Lichtmaschine defekt Masseschluss auf allen Leitungen

Die Spulen sind alle untereinander verbunden als Dreieck verschaltet. Wenn irgendeine Stelle Verbindung zur Masse hat, haben alle Verbindung zur Masse.

Zumindest ist nur der niedrige Widerstand der anderen Spulen noch dazwischen, wenn eine einen Masse Kontakt hat, daher kann man den Masse Schluß immer auf allen 3 Kabeln messen.
Aber durch die Verbindung einer Spule zu Masse wird der Gleichrichter/Regler Teilweise überbrückt, und somit kurzgeschlossen, da ja der Regler am Minus- Ausgang auch auf Masse liegt, daher kommt auch keine vernünftige Spannung mehr am Regler Ausgang an.
Der Regler kann dadurch auch Schaden nehmen.

Einfach mal den Limadeckel runter nehmen... meistens sieht man das Elend sofort.

Und auch wenns schon dutzendfach erwähnt wurde..... Finger weg von irgendwelchem Billig-Kram.

Zitat von bass0tard

dunlop Danke für die Skizze! Mir war nicht bewusst, dass alle miteinander verbunden sind. Macht aber Sinn wenn man mal drüber nachdenkt ?

FireBlade Chris Ich habe mir sicherheitshalber einen neuen Limaregler der Firma SUN bestellt. Anscheinend Erstausrüsterqualität aus Japan (mit Kühlrippen).

Dr.Fireblade Danke ? Ich habe mal den teureren vom Tommotec Shop der Firma electrosports bestellt. Gebrauchte gab es zu guten Konditionen leider keine.

Diese Woche komme ich leider nicht mehr zum Schrauben, werde aber hoffentlich nächste Woche mal den alten Stator ausbauen und anschauen können. Bei der Gelegenheit werde ich auch ein paar Bilder machen können. Danke euch vielmals!

Und schon falsch gemacht.

Alte original Lima neu wickel lassen.

Regler von einer neueren Maschine wie der SC59 verbauen.

Moin

Hab meine Lima auch bei dem besagten Elektriker neu wickeln lassen.

Find den Kontakt jetzt leider nicht mehr.

Klappt wie verrückt habe ca 140 € bezahlt.

Was am längsten gedauert hat, die Kontaktflächen vom Deckel und Motor von der alten Dichtung zu säubern.

Kannst dir schon mal anschauen wie deine dann neu gewickelt aussieht.

Honda Deutschland hat mir gesagt das bei der cb 1000 r SC 60 eine erweiterte Garantie ( lebenslang) besteht

Zitat von HondaMartin

Honda Deutschland hat mir gesagt das bei der cb 1000 r SC 60 eine erweiterte Garantie ( lebenslang) besteht

Hast du das schriftlich?
Würde mich ja jetzt sehr wundern, da die ja erst 2008 raus gekommen ist, und das Lima Dilemma bei der SC57 2004/2005 aufgetreten ist und die reihenweise kaputt gegangen sind, wodurch dann beim 2006/2007er Modell der SC57 ein geänderter Rotor verbaut wurde. Die SC60 hat den leicht abgeänderten Motor der SC57, da würde es mich schon seht wundern wenn die da wieder den Rotor der ersten SC57 Modelle verbaut hätten. Auf die SC57 2004/2005 gab es eine erweiterte Garantie auf 7 Jahre auf die LIMA, aber auch nicht Lebenslang. Daher würde es mich sehr wundern wenn es bei der SC60 eine lebenslange Garantie gäbe auf diel LIMA.

Daß die LIMA irgenwann mal kaputt geht kommt durch die Bauart bei Motorrädern, mit dem Permanenet Mageneten wodurch die überschüssige Leistung immer in wärme umgewandelt wird im Regler und in der Wicklung. Fährt man oft in einem ungünstigen Drehzahlbereich wo viel überschüssige Leisung produziert wird geht die LIMA irgendwann fast bei jedem Modell mal kaputt.

Lebenslang lol, die werden sich hueten.

Lebenslang ist ja nur 30 Jahre. Meine SC 28 ist schon 27, die 3 Jahre würde das auch noch klappen

Tatsaechlich werden in der Regel nur Ersatzteile fuer ca. 10 Jahre garantiert. Da werden sie dann extra neue Teile Herstellen muessen fuer die mit Lebenslaenglich.

Die Wicklung wird immer da zuerst zu heiss wo die Befestigung fuer das Kabel ist. Fehlkonstruktion. Der Kurzshluss entsteht innen zum Stahlkern bei der Verkohlung.

So, bei meiner war jetzt nach 48800 km leider auch der Stator durch ! Bin letztens 2 km gefahren und hab sie abgestellt. 5' später wollte ich weiter fahren und da sprang sie schon nicht mehr an! Konnte sie dann ein steiles Stück abwärts anrollen lassen und dachte noch, irgendwas ist wohl nicht mehr i.O., ich fahr aber trotzdem noch ein paar Kurven. Plötzlich zuckte dann der km/h Zähler und ging kurz darauf ganz auf 0, gleich danach ging die Kiste aus und das wars. Mein Mechaniker kam dann mit ner geladenen Batterie vorbei so das ich wieder nachhause fahren konnte. Dachte ja erst an den Laderegler, aber es stellte sich dann raus das der Stator durch ist:

Hab nun einen Ersatzstator drinn, weiss leider die Marke nicht:

Nach den Hinweisen hier aus dem Forum werde ich aber den originalen trotzdem beim genannten Elektriker neu wickeln lassen und leg den mal zur Seite.

Laderegler wäre also noch i.O. (haben wir natürlich auch gleich gemessen), hab aber trotzdem bei der Gelegenheit gleich den Ersatz mit den Kühlrippen eingebaut (Teilenummer 31600-MV4-010).

Gruss