Arrow Krümmer CBR1000RR SC57 Lambdasonde

Zitat von Kretzschi

Meine Frage hab ich das richtig verstanden, der Lambdasonde wird einfach ein guter Wert vorgegaukelt?

Der Stecker sollte ja wahrscheinlich der O2 Eliminator sein.

Wenn kein Lambda Wert kommt nimmt das Steuergerät automatisch an das Lambda = 1 ist, also optimal, und regelt daher nicht nach, und fährt stur nach programmierter Einspritzkennlinie.
Der Stecker simuliert ledigdlich die Heizung der Sonde, da sonst eine Fehlermeldung kommt. Die Pin's an denen die Sonde normal hängt sind in dem Stecker einfach nicht angeschlossen.

Normal ist es für Straßenbetrieb eher nicht, für die Rennstrecke wenn man mit PC den Motor anders einstellt allerdings schon, da die Lamba Sonde sonst alle dort gemachten Einstellungen wieder beeinflusst, bzw. es gibt da dann eine Spezielle Lambda Sonde die an den Power Comander angeschlossen wird oder an ein zusätzliches Modul, aber da kenne ich mich zu wenig damit aus.
Im Straßenbetrieb düftest du dann unter Umständen beim TÜV Probleme mit den Abgaswerten bekommen.

Zum Abstimmen muß die originale Lambda auf jeden fall deaktiviert werden, da das sonst nicht richtig funktioniert. Aber wenn du das machen lässt, wird dir der, der das dann macht, das dann schon genauer sagen denke ich.

Die Lamdaregelung ist ab 3000 rpm nicht mehr aktiv. Nur der Vollstaendigkeit halber. Sie dient ausschliesslich der Abgasmessung im Grunde. Die Sprungsonde ist als Verwendung fuer ein Mapping unbrauchbar und wird daher immer eliminiert. Hierdurch kommt es zu einem fetteren Motorlauf im Bereich bis 3000 rpm was viele freut, da dann bei manchen aufgetretenes "Teillastruckeln weg waere". Was eigentlich eher ein leichte Magerruckeln ist wenn vorhanden.

Bd arbeitet in erster Linie mit Rapid Bike. In den Krümmer kommt dann ne Bosch Breitbandlambda. So kann die Elektronik das ganze automatisch nachregeln bzw. Man kann sich die Daten des gemisches anzeigen lassen und ggf manuell nachregeln.

Falls der Weg über direkt Programmierung des Steuergeräts läuft, kann die Breitbandlambda eigentlich entfallen.

Soweit ich weiß ist im arrow Krümmer aber schon ein Anschluss für die lambda vom Werk aus vorhanden.

Gewinde von Breitband ist immer groesser. Serie ist 12mm. Breitband meist M18. Geht dann nicht.

Oh das wusste ich nicht. Danke für den Hinweis dunlop

An sich ist das aber keine große Arbeit das umzustricken.

Den vorhanden Anschluss dann, falls notwendig, raus bohren oder flexen.

Einachweißmuffe in der passenden Größe bestellen und dann (am besten mit WIG) einschweißen.

Da Edelstahl, wird das ne ziemlich saubere Sache.

Sieht hinterher eh kein Schwein mehr

Also, die Breitband von Dynojet passt. Habe ich im Arrowkrümmer montiert, ohne Änderungen.

Hmm habe gesucht finde auch nur M18 da. Vielleicht auch falsch geguckt. Nur als Hinweis im Falle bei Verwendung von Adaptern von 12 auf 18, wenn die Sonde nicht voll im Abgasstrom ist, sind die Werte extrem verfaelscht. Oder Arrow hat sowieso M18.

Übrigends die originale Sonde der SC57 hat auch ein 18mm Gewinde!
Hab vorhin meine alte gefunden wo es mir mal das Kabel angescheuert hatte, und die ich dann gegen eine andere gebrauchte getauscht hatte, und dort nach gemessen.
Daher ist das auch gar kein Problem die auzutauschen wenn die Breitband ebenfalls 18mm hat !!

Ah, gut zu wissen. Da waren die sich wohl nie einig. SC44/50 hatte 12 dann 57 18 dann 59 wieder 12.

Wenn du jemanden findest der ein Mapping hat genau fuer deinen Umbau, dass heisst Luftfilter und Auspuff alles exakt gleich wie bei dir, dann kann es ohne Motorrad funktionieren. Aber jeder Motor ist anders und unterschiedlich verschlissen. Also besser Pruefstand.

Bei dir in der Gegend weiss ich nicht.

In Hannover macht das MCT-Lohmann.

Ich dachte man fährt dafür zum Stecher.... Obwohl du hast noch keine Getriebe Probleme, dann fahr lieber zu Lohmann.

Hier hat der alte Knacker mal eine Repse mit PowerCommander abgestimmt. Aber die flashen auch die ECU. Alles was man will.

http://www.netmagazine.de/archiv/motor/m…rcommander.html

Flammen hat er nicht, weil er ja Trichter auf den Auspuff steckt. Getriebe bleibt auch heile .

Mal aus Interesse eine Frage zum Thema Prüfstand - wo nimmt der Fachmann da eigentlich die Werte ab? Muss der originale Kabelbaum angezapft werden mit Stromdieben o.ä.?

1. Fall, reine Vollgas-Leistungsmessung: dafür braucht man nur die Drehzahl vom Moped, wo nimmt man die ab?

2. Fall, Optimierung ohne PowerCommander, sondern für das originale Steuergerät, da braucht man für alle Messungen noch Last (Drosselklappe) und Lambda vor dem Kat: wie wird das bewerkstelligt? Lambda kann ich mir noch vorstellen, dass man für die Messung die Seriensonde ersetzt, sofern das geht mit dem Gewindedurchmesser. Aber die Last?