Fuer die Pumpe gibt es so einen Reparatursatz:
https://www.tommotec.de/benzinpumpe-re…japan-hq/a-8261
Ob es da Qualitaetsunterschiede gibt weiss ich nicht. Weiss der Dr. bestimmt.
guck mal in meinen bildern. da siehst du was reparierbar ist.
Kontakt und Diode.
ist lang her. weis gar nicht mehr ob ich den Kontakt nur gefeilt habe. weil die kontakt mimik der china pumpe flimsiger wirkte.
guck mal in meinen bildern. da siehst du was reparierbar ist.
Kontakt und Diode.
Ist bei dem Rep. Satz eine neue Diode wohl dabei ?
keine Ahnung. ich seh nix auf dem Bild.
Habe auch mehrere Bilder nun angesehen. Scheint nicht dabei zu sein.
Bilder hat Chris hier:
https://www.fireblade-forum.de/gallery/index.…/24272-chris16/
Ich glaube sonst geht an der Pump nichts kaputt ausser diesen Sachen.
Schliess mal die Pumpe direkt an der Batterie an, ob sie dann pumpt. Dann weisst du ob es an der Pumpe ueberhaupt liegt.
unterm Sitz, rechts glaub ich.
da gibt's aber wenig zu prüfen ausser den steckern.
Die Pumpe überbrücken, es geht auch ohne.
Ob es da Qualitaetsunterschiede gibt weiss ich nicht. Weiss der Dr. bestimmt.
Naja... alle Fabrikate kenn ich vermutlich nicht, aber von dem was ich bisher verbaut hab ist noch nichts verreckt.
Dioden sind da keine dabei, aber da tuts ein einfacher Standard-Typ, 1N4004 oder 4007..... bei mir musses natürlich ein ultraschneller Typ sein 
UF5408.... kost auch nur paar Cent mehr.
Ich glaube sonst geht an der Pump nichts kaputt ausser diesen Sachen.
Hmmm.... doch, aber selten. Defekte Membranen und Ventile gibts, allerdings meistens eher durchs lange "trocken" rumliegen. Durcdhgebrannte Spulen kommen auch vor.... aber wirklich selten, hab ich bei Originalpumpen glaub ich max. 2-3x erlebt.
Die Pumpe überbrücken, es geht auch ohne.
Das les ich immer wieder, aber das seh ich anders. Zum Test ist das in Ordnung, fahren würde ich ohne nicht.
Bei fast leeren Tank kann es passieren dass nicht mehr genug Sprit nachläuft und das Gemisch abmagert.... außerdem funktioniert die Pumpe als Absperrhahn, sprich ohne Pumpe muss man entweder auf den neueren Membran-Hahn (der macht eher mehr Ärger als die Pumpen) umbauen oder jedesmal den mechanischen Benzinhahn zudrehen. Einmal vergessen und auch nur ein einziges undichtes Schwimmernadelventil kann durch Benzinschlag den Motor ruinieren... oder über den Winter mal mit zig Litern Sprit volllaufen lassen. Beides mehrfach erlebt.....
Wenn das über den Winter in der Standzeit passiert ist hilft es vielleicht schon die Kontakte anständig zu reinigen, das hat zumindest bei meiner Benzinpumpe funktioniert.
Wenn das über den Winter in der Standzeit passiert ist hilft es vielleicht schon die Kontakte anständig zu reinigen, das hat zumindest bei meiner Benzinpumpe funktioniert.
Hast du bei der Gelegenheit die Pumpe mal ohne Abdeckung laufen lassen? Kontaktfeuer?
Karre läuft!
Benzinpumpe einfach mal direkt über die Batterie beaufschlagt. Ist der blauschwarze Draht. Pumpe schnattert. Kerzen sind neu. Die Alten sehen zwar noch gut aus, aber die waren vermutlich das Hauptproblem.
Bleibt noch das Relais als mögliche Fehlerquelle. Da muß ich sie mal laufen lassen.
Edit sagt:
Sehr wahrscheinlich war irgendwo Luft im System. Beim Überbrücken ratterte die Pumpe anfangs sehr schnell, wurde dann langsamer. Diesen langsamen Takt hat sie auch bei laufendem Motor.
Wie langsam?
bei mir 2-3 sekunden takt. ist das gut?
edit an das Relais kannst du mal statt der Pumpe eine Prüflampe dran halten.
Wie langsam?
bei mir 2-3 sekunden takt. ist das gut?
edit an das Relais kannst du mal statt der Pumpe eine Prüflampe dran halten.
Gehen die Relais kaputt ? Du hattest da doch mal mit rum getestet.
