Roland,
das Erkläre ich Dir Morgen mit dem "voll" 
und nein ich habe noch nicht einmal Muskelkater von dem "rumschwuchteln" Gestern. 
Training ist alles. ![:]](https://www.fireblade-forum.de/dashboard/images/smilies/pleased.gif "Freunde"){kind=small}
Frischzellenkur
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Heiko W -
9. November 2013 um 00:43 -
Erledigt
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Nanu Udo,
Alkohol auf der Renne, na das geht ja mal gar nicht
Ei jei jei jei jei.
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Habe deinen Thread gern verfolgt. Ist super geworden.
Zwei Dinge hätte ich noch: Evtl. die grossen Öffnungen in den Seitenteilen mit weissem Gitter verschliessen
und den Puff ein paar Grad weiter nach unten neigen. Dann passt der schön zur Unterkante des Hecks.
Ansonsten echt superschick die Kiste!
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Hallo Heiko
Habe den Beitrag erst jetzt entdeckt, wehalb
weiß nichtFakt ist , über Geschmack läßt ( und machen auch viele ) sich streiten. Ich will nicht lange rumlabern, bis auf ein paar Kleinigkeiten würde ich sie genausooooo fahren
Worüber man nicht streiten braucht, Dein Geschick zu basteln und raparieren, Hut ab und hast Du echt sehr fein gemacht
Dennoch möchte ich "rumunken" ." und mein Bedenken äußern ."Hoffentlich wird´s dem Regler an verbauter Stelle nicht zu warm"
Viel Spaß beim fahren, Gruß Thomas
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heiko
Hast wie immer ne tolle arbeit abgelegt. Kannst echt stolz auf dich sein. Gibt ja nimmer viele die sich fast alles selber machen. Ich finds geil und bin mal gespannt was du als nächstes in angriff nimmst. Weiter so.Sag mal wie viel km hat das bike vin dir jetzt drauf? -
heiko
Tolle Arbeit!!
Noch mal: super, wenn man das Können und die Gerätschaften hat, solche Arbeiten selber zu machen.
Bei den meisten meiner Ideen scheitert es bei der Umsetzung an den nicht vorhandenen Maschinen.Nochmals fetten
Gruß
Axel -
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Freut mich zu hören das du jetzt schon ein neues projekt geplant hast. Wünsch dir viel spass mit deiner blade und ne lange und schöne saison.
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Nächstes Projekt...lach...muss für Ende Juni meine Rennmöhre fit machen und fürn Winter hab ich mir ne Gülle besorgt...soll zum Cafe Racer werden...
Bis dann...
Ich druck dir die Daumen oder komme bei Bedarf zum helfen.
Gruß
G.A.C.O. -
Sehr schön geworden! Respekt!! Nun noch eine Frage: wie hast du nun den Tacho zum Laufen gebracht? Und der 2. Tempfühler ist dann auch gegangen? Das würde mich interessieren da ich sowas evtl. Auch machen will!
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hübsch geworden! aber schreib' doch wie sie sich jetzt fährt ...
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SC44 Gabel?
Die Bilder sind nur vertauscht. Druckstufe (unten an der Gabel) deutlich zu machen. Ggf. anderes Öl. Ich habe mich mit progressiven Wilbersfedern besser gefühlt. Zugstufe nicht ganz zumachen. Muss arbeiten können.Gruß
G.A.C.O. -
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Der Motor dreht feiner hoch, und ich finde, dass sie sich in Kurven neutraler verhält.
Hast du mal spaßeshalber gemessen wie schwer die Stahllamellen waren?
Nun gut, das kannst du ja nachholen. Knapp 2/3 dieses Gewichts hast du eingespart... das ist gemessen an der gesamten rotierenden Masse, zumal wenn man berücksichtigt dass die Kupplung nicht mal halbe KW-Drehzahl macht und Honda ja (in anderem Zusammenhang bedauerlicherweise) rel. kleine Kupplungen verbaut , sehr wenig.
Ein schnelleres hochdrehen des Motors im untersten %-Bereich ist nicht ausgeschlossen, Einfluß aufs Handling... ähm... mal so gefragt, spürst du einen Handlingsunterschied wenn du die gleiche Geschwindigkeit mal mit 5000 und mal mit 7200/min fährst? Das wäre dann übrigens genau die doppelte Kreiselwirkung des gesammten Antriebs außer der Getriebeausganswelle. Gut, wieviel werden dann wohl paar Gramm ausmachen?Nix gegen Alu als Lamellen, aber selbst der Gummiabrieb der Reifen wirkt sich aufs Handling wesentlich stärker aus.... und auch dein besseres Schaltgefühl dürfte zu geschätzten 99% auf den nachgearbeiteten Kupplungskorb zurückzuführen sein.
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jaaa ... ist halt immer schwer zu differenzieren, wenn alles auf einmal gemacht hat - aber alles schrittweise, mit testfahrten und ggf. detailoptimirungen zu machen, dauert ja ewig!
mir reicht der erste eindruck: "spürbare verbesserung mit optimierungspotential" ... wenn ich's so zusammenfassen darf...
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Seh ich schon auch so und steh ggfs. bei Gabel und/oder Geometrie gern zur Verfügung, das weiß der Heiko auch.
Ging mir nur mal wieder um "Mythen""Meine" Grundeinstellung der 44er Gabel ist übrigens: unten (DS) 0,5 offen, oben (ZS) 1,0 offen.
Wenns "hoppelt" deutets eher in Richtung Ansprechverhalten. Nochmal die Achsklemmung unten lösen und durch minimales verschieben der Holme von Hand, NICHT per Bremse und eintauchen!!, probieren ob sichs verbessern lässt. -
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Danke Heiko, wirklich eine absolut gute Doku
Erinnert stark an die ehem. Edelbike-Geschichten von Gaßebner und Koerdt.
Es gab dabei für mich ne Menge neue Eindrücke und Informationen.
Nur Schade, dass jetzt Schluss istViel Spass beim fahren.
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