600 ccm³ oder doch lieber 900 ccm³?

kommt immer drauf an welche 600er du meinst.
die RRs fallen da wohl eher raus wegen den kosten..
pc25 / 31 / 35 je nach Budget is natürlich nicht schlecht.
sc28/33/44 natürlich auch nicht. Die 28/33 haben allerdings die 16"VR "problematik". Die 33er von 98 ist schwerer mit einem 17" VR zu bestücken, weils weniger passende Modelle gibt als bei der 28er.

Ich würds nach budget entscheiden... totfahren kannst du dich auch mit ner 125er..
(auch wenn ich eher der Freund der Progressiven bin - sprich von kleinen zu großen hocharbeiten)

Grüße

kein Plan wie es da bei euch unten damit aussieht.
R1 eins ist auch wieder bj abhängig.
Sc44 ist einspritzer. hat aber wohl ein paar #kinderkrankheiten.. kann ich dir aber nicht genau sagen, da ich den #Hobel nicht fahre

Wenn du auf drehzahlorgien stehst dann eine 600er weil sie von unten nicht so gut kommen.
Die 900er kommen schon besser von unten raus.
Hol dir ne 900er macht mehr spass.

Lass die Griffel weg von der R1!
Die wird bei hohen Drehzahlen richtig böse. Kauf dir eine Fireblade, selbst eine alte 28er hat eine viel schönere Motorcharakteristik als die giftige R1. Da brauchst beim Gasgeben als Anfänger auch nicht so aufpassen. Bist mal eingefahren kannst auf der LS mit einer R1 auch locker mithalten da bei der R1 untenrum nix los ist.

Die ersten R1 haben Probleme mit dem Kuplungskorb und verbrauchen etwas Öl.
Mein Händler fragte mich damals " hast Du je Probleme mit der CBR gehabt?"
Ein klares NEIN von meiner Seite und somit kam anstelle der R1 wieder eine CBR.
Ich kann Dir die SC28 und die SC 33 empfehlen.

Wie immer" Maß aller Dinge ist der Fahrer" und eine 600'er ist auch nicht zu unterschätzen.
Mit Sicherheit handlicher als die 900er, aber mußt eben mehr schalten, da der Druck von unten raus fehlt

Zitat von Richie Rockabilly

Lass die Griffel weg von der R1!
Die wird bei hohen Drehzahlen richtig böse. Kauf dir eine Fireblade, selbst eine alte 28er hat eine viel schönere Motorcharakteristik als die giftige R1. Da brauchst beim Gasgeben als Anfänger auch nicht so aufpassen. Bist mal eingefahren kannst auf der LS mit einer R1 auch locker mithalten da bei der R1 untenrum nix los ist.

Im ersten Teil gebe ich Dir recht, die Ur-R1 ist nicht ohne! Dass im unteren Bereich nix los ist, stimmt so nicht, zumindest dann nicht, wenn das Exup funktioniert! Bin früher (ende der 90ziger) oft zusammmen mit meinem Kumpel (R1 erste Baureihe) mit meiner 33er unterwegs gewesen. Die R1 hatte schon ein wenig mehr Dampf. dafür war sie nicht unwesentlich schwerer zu fahren. Viele wurden damals nach einem jahr wieder vertickt!

Zitat

habe jetzt auch eine Repsol von 2007 mit 16.000 km gefunden. kostet aber 4.500€. die wäre natürlich noch besser, oder? Würd mir auch viel mehr gefallen.

Hm, kommt mir spanisch vor! Ist das auch eine echte Repse oder Chinamüll verbaut?

Würde Dir auch zu einer gut gepflegten SC 33 raten. Sind für relativ kleines Geld zu bekommen und auf der LS angenehmer zu fahren als eine 600er. Es sei denn, man steht auf hohe Drehzahlen und kurzes Leistungsband. Für die 33er sprechen auch die Hondaqualität und das Angebot an gebrauchten Ersatzteilen..

Standort Polen ... hmmm... wer da jetzt Böses denkt.

Btw... lass dir auch kein Möp aus GB andrehen o.ä.. á la: kannst ja vorbei kommen und gucken, aber ich kanns dir auch schicken bei Vorkasse, bla bla.

Such dir einfach was in der näheren Umgebung was deiner Preisvorstellung entspricht. Nichts ist nervender als 300 km ++ zu fahren um zu sehen, dass das Fzg Müll ist.

Du hast doch noch die GS oder?
Ich weiß, dass du scharf darauf bist, eine neue zu haben.
Aber! Der Sommer hat gerade angefangen und die Preise sind dementsprechend auch. Wenn du kannst, würde ich dir vorschlagen noch ein bisschen zu warten bis was passendes da ist. Kannst ja mal bei Händlern die passenden gebrauchten probefahren und schauen ob die wirklich was für dich sind.

Lg

Zitat

Standort Polen ... hmmm... wer da jetzt Böses denkt.

Dann ist ws wahrscheinlich eine Deutsche!

Lass bloß die Finger davon!!!!

die wäre in deiner nähe und macht einen passablen eindruck: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…?adId=87118522&
bei 48.000km ist halt das ventilspiel zu kontollieren bzw. einzustellen, was bis zu €400,- kosten kann. wenn er mit'm preis noch um ~200 - 300 runtergeht, wär's o.k.!

PS: eine 600er würd' ich nicht haben wollen ...

unten steht der wartungsplan: http://www.cbr1000rr.de/sc44/technisch…tarttdaten.html

alle 24tkm muss das ventilspiel kontrolliert bzw. eingestellt werden. das ist der teuerste einzelposten bei den servicearbeiten. die motoren halten bei einigermaßen pfleglicher behandlung weit über 100tkm!