Jetzt dürfen Tüv und Co. wieder abzocken!

Ist doch schon länger bekannt, das Ganze. Hab das selbe bei einer SV 650 N.

Wird langsam schwieriger, was zu bekommen, leider. Viele haben da doch den einen oder anderen Reifen mehr auf Halte gelegt um noch ein wenig in den Genuss zu kommen ohne Geld ausgeben zu müssen.

Vielleicht sollten wir alle zusammen legen und einen Stempel bauen lassen für 2019 und alle Reifen danach "umstempeln"

Das Ganze geht schon Jahre und ist, vor Corona, in Kraft getreten => 01.01.2020

Vorteil der ganzen Sache, fahrt Seriengröße bzw, eine Größe, die eingetragen ist, und es braucht keine Freigabe mehr. Passen Breite/Höhe/Geschwindigkeitsindex, geht alles. Halt wie beim Auto.

Es fährt sich halt anders mit dem 70er vorne oder mit dem 55er hinten. Im Gegensatz zum 60er bzw. 50er

Zitat von utiltiy

Das Ganze geht schon Jahre und ist, vor Corona, in Kraft getreten => 01.01.2020

Corona ist im Herbst 2019 zuerst entdeckt worden...

War mir in Deutschland nicht bekannt, dass das im Herbst 2019 schon Thema gewesen ist.

Da gibt's evtl. eine Möglichkeit zu tricksen. Die kostet zwar auch Geld für die Eintragung aber wenns gut läuft könnt ihr dann fahren was ihr wollt.

Schaut mal im Baukasten von Honda nach was für Felgen für eure Mopeds ohne viel Umbau passen. Dann wäre es interessant welche Reifengrößen das Spendermoped fährt. Von dem verbaut ihr nur eine Felge so dass der TÜVer sich auf kein Gutachten einschiessen kann.

Wenn er dem Thema nicht negativ gegenüber steht kann er verschiedene Reifengrößen eintragen ohne Fabrikatsbindung.

Federführend daran war der TÜV, es geht schon Jahre dass die alles bearbeitet haben was dazu nötig ist um wieder eine Möglichkeit bekommen um Geld generieren zu können.

Ich war gestern mit meiner SC 28, Bj. '94, bei der GTÜ.... "TÜV" war schon zwei Monate überzogen...

Ich fahre vor... nehme Helm ab... Prüfer kommt schon raus... ich sage "Hallo... ich wäre da um TÜV zu machen"....

Prüfer: Bitte hier vor die Halle fahren und Motor laufen lassen...

Ich fahre die paar Meter vor... lasse Motor laufen und steige ab. Der Prüfer steckt den Messstab in den Auspuff und kontrolliert die Werte am Gerät.

Der Prüfer macht den Motor aus und geht um das Motorrad.... "...die Fußrastenanlage ist aber nicht original" sagte er dann. Zur Info: ich habe für Fahrer und Beifahrer lediglich farbige Alu-Fussrasten verbauten. Ich sage: "...das sind nur die Fußrasten selbst... die Fußrastenanlage selbst ist original...".

Prüfer fragt "....beim Gang einlegen und mit Seitenständer raus geht der Motor aus?"... ich sage "ja, können wir gerne probieren"... er: "...ne, passt schon".

Er inspiziert die verbauten Stahlflexleitungen vorne.... "hmm.... die sind aber auch nicht original... hast da ein Gutachten?" ... ich: "ähm... nö glaube nicht... muss ich kurz gucken" und krame in meinem Papieren". ...stelle fest hab da nix dabei und sage... "tut mir leid.. da habe ich jetzt nichts dabei". Er meinte "..ok... dann schreibe ich in den Bericht 'ABE mitführen... wir müssen uns ja absichern'...

Er: "der Auspuff hat eine E-Nummer?"... ich: "ja hier.. auf der Innenseite am Rand"....

Er: "...und was ist mit den Spiegeln?"... ich sage "... die sind original".... er "..aha...".

Er kratzt die alte Plakette ab und klebt die neue rauf und geht ins Büro.... ich folge.... "69,50... zahlen sie in bar?" sagt er... ich "ja".

Nach 10-15 Min. war da alles rum.... bestanden "ohne Mängel"

Zuhause guck ich nochmal in meinen Fahrzeugschein... ok... die Stahlflex sind ja eingetragen... hat er wohl übersehen... (ich hatte da aber auch nicht mehr dran gedacht).

In der Prüfbescheinigung stand u.a. "Abbremsung aus Fahrversuch - Verzögerung in Ordnung".... ich glaube der Prüfer ist ein Zauberer... er ist nämlich keinen Zentimeter gefahren...

Fazit: eine "fachlich sehr kompetente Prüfung" in max. 15 Min. für günstige 69,50..... kein schlechter Stundenlohn...

Na ja... Hauptsache ich habe TÜV bekommen... und für den korrekten techn. Zustand meines Bikes sorge ich ja gottseidank selber und nicht die GTÜ...

Grüße,
Gitsch

Zitat von Gitsch

In der Prüfbescheinigung stand u.a. "Abbremsung aus Fahrversuch - Verzögerung in Ordnung".... ich glaube der Prüfer ist ein Zauberer... er ist nämlich keinen Zentimeter gefahren...

Das hat mich in der Beschreibung vom Ablauf auch schon gewundert, seit einigen Jahren müßte er das nämlich machen. Früher ging das auch ohne.

Der Text ist Standard deshalb steht es natürlich auch drin obwohl er es nicht gemacht hat

Vielleicht war's ihm zu warm

Den Fahrversuch machen die normal nur meistens nicht wenn die in einer Werkstatt TÜV machen, weil da normal eh der Mechaniker ne Probefahrt macht, und sich die kennen und wissen daß der Mechaniker das ordnungsgemäß geprüft hat.

Zitat von FireBlade Chris

Der Text ist Standard deshalb steht es natürlich auch drin obwohl er es nicht gemacht hat

Vielleicht war's ihm zu warm

Also an der Hitze kann es nicht gelegen haben... kurz bevor ich fertig war kam einer mit einer älteren Transalp auf den Hof gefahren... in der Zeit als ich mein Zeug zusammengepackt und mich angezogen hatte, war der Prüfer schon auf die Transalp gestiegen und hat eine Hofrunde gedreht...

Ich glaube der Prüfer hatte einfach nur zuviel Respekt vor der Leistung einer Fireblade...

Bevor das Moped Bodenkontakt hat ist es besser wenn er nicht fährt, bei so einem Bike darf man zudem davon ausgehen, wenn man auf den Hof fährt, dass die Bremse in Ordnung ist. Kann ja sein dass der Prüfer schon sieht wann er was genauer prüfen muss, soviel Erfahrung haben die Meisten schon.

Zitat von mixxer

Auf meinen Mopeds sind eh 70ger eingetragen.

Mag ja sein, das ich was falsch verstanden habe bei der Neuregelung, aber wenn Du schon 70er eingetragen hast ist doch alles paletti.

Mit der Neuregelung gibt es keine Reifenbindung / Reifenfreigabe vom Hersteller mehr. Richtige Reifengröße eingetragen und du darfst fahren was Du willst.

Wie beim Auto.

Es muss also nur einmal die neue Reifengröße im Schein drinstehen und dann kannst Du alle Reifen mit der Größe / Last- und Geschwindigkeitsindex fahren.

Das darf man, dummerweise fallen für jene Mopeds mit einer speziellen Bauart eines Reifenmodells dadurch ebenfalls die Bindungen dazu weg.

Für die Power KTM heißt das, dass nun der normale Reifen gefahren werden darf. Es gibt viele Fälle wo es kein Problem ist und man diese Änderung eigentlich begrüßen kann jedoch bei manchen, speziellen, Mopeds fragt man sich schon was die da gedacht haben.....