Den Schläuchen fehlt nichts, sieht man am Video soweit. Was zu machen ist steht in #2.
Wer mehr daraus machen will, kann das, klar.
Meine 33er tropft auch seit November oder so, da ist genau das selbe Problem mit den Ablagerungen am Stutzen, den mach ich sauber und fertig. Den Schläuchen fehlt nichts und dieses Tropfen kann immer mal passieren bei den alten Damen.
Meine 44er hat auch noch die Originalschlaeuche. 21 Jahre alt, noch wie neu 
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Den Schläuchen fehlt nichts, sieht man am Video soweit. Was zu machen ist steht in #2.
Wer mehr daraus machen will, kann das, klar.
Meine 33er tropft auch seit November oder so, da ist genau das selbe Problem mit den Ablagerungen am Stutzen, den mach ich sauber und fertig. Den Schläuchen fehlt nichts und dieses Tropfen kann immer mal passieren bei den alten Damen.
Recht hast du.... aber das kommt doch nicht einfach „über Nacht“ an mehreren Stellen gleichzeitig ?♂️
Würde mich mal interessieren, was da drin war oder ob das Ding eingefroren ist.
Über Nacht kam das nicht gleichzeitig... hat bestimmt keiner beobachtet dabei
Ich hab am Anfang gedacht es ist noch Wasser von der Abstellwäsche, zur Zeit tropft es sogar besser wie zuvor bei mir. Sieht man schön da das Moped auf der Hebebühne steht, aufgebockt.
Hier wurde ja schon öfter die Wichtigkeit des richtigen Kühlmittels betont. Welches nimmt man denn am Besten? Stehe auch kurz vor Wartungsarbeiten am Kühlsystem und da muss die alte Suppe auch runter.
Silikatfreies
Gab auch mal nen Thread dazu.
Gab auch mal nen Thread dazu.
BASF G30 Silicatfrei kann man nehmen ...
Motor gut durchspülen mit destilliertem Wasser ...
Laut Post #2 kann ich auch das G12 vom Auto nehmen. Hab vorhin schon geguckt: Ist silikatfrei.
Oder spricht was dagegen? Sollte theoretisch nicht. Kühlen und gegen Korrosion schützen tut es genauso. 
von welchem Auto denn?
Wenn du dir die Herstellerinformationen anschaust wirst du feststellen, dass sich die Kühlmittel nicht nur im Bezug auf Silikat unterscheiden.
Wichtig ist auch die im Motor verbauten Materialien. Z. B. Block aus Grauguss Kopf aus Alu. Oder alles Alu aber Zylinderlaufbuchsen aus Stahl.
Ich habe G30 drin, wenn du ein anderes nimmst, würde ich eins von einem Fahrzeug nehmen, wo der Motor die gleiche Materialpaarung hat wie der Motor der sc57
Honda schreibt aber auch nur silikatfrei vor.
G30 gibts aber in jedem Baumarkt
Stimmt, vergessen zu erwähnen. 
VW natürlich. Wäre dann eher G12+, bzw. G13. Soll laut Internet vergleichbar mit G30 sein.
Stimmt, vergessen zu erwähnen.
G12+. G13 ist nicht mischbar mit G11. Wobei ziemlich egal hat eh niemand.
Nochmals Danke für die vielen Antworten. Ich werde jetzt also einfach mal alle Schläuche anziehen und deren Stutzen ordentlich reinigen.
Eigentlich würde mich das mit den porösen Schläuchen auch wundern. Bei meiner Maico von 1985 sind noch die ersten Schläuche drauf. Die sind komplett dicht und sehen eigentlich aus wie neu. Gut, die steht mittlerweile auch im Wohnzimmer aber trotzdem 
Hab ich eigentlich schon mal erwähnt, wie furchtbar verbaut die Sc57 ist? Ich empfand es an der Sc50 deutlich angenehmer zu schrauben. Und die ist schon ziemlich eng wenn ich mich richtig erinnere.
Beste Grüße
Christoph 
Naja bei der SC50 ist der Motor immerhin das Teil, was auch die Schwinge haellt. Das ist auch nicht gerade schrauberfreundlich gemacht. 
. Verbaut ist noch ertraeglich. Wenn ich da so die neuen Autos sehe, ohoh. 
Wenn du mal das Getriebe kaputt hast, wirst du dich freuen das es eine SC57 ist 
Ist so ein Problem bekannt bei der sc57?
Noe nicht bekannt.
