Statement zur Entwicklung des ECU Flash der SC82

Da bin ich mal gespannt ob dir die Übersetzung taugt. Ich habe mir einen Kettensatz in 15/45 besorgt. Fahre erst Mitte Juni, da mein erstes Training abgesagt wurde.

Zitat von Assa93

Da bin ich mal gespannt ob dir die Übersetzung taugt. Ich habe mir einen Kettensatz in 15/45 besorgt. Fahre erst Mitte Juni, da mein erstes Training abgesagt wurde.

15/45 eher ungünstig, da ein ganzzahliges Verhältnis (hier 3, 000) in höher belasteten Antriebssträngen suboptimal ist. 15/44 wäre aus Haltbarkeitsgründen besser.

Zitat von jochen_1000

15/45 eher ungünstig, da ein ganzzahliges Verhältnis (hier 3, 000) in höher belasteten Antriebssträngen suboptimal ist. 15/44 wäre aus Haltbarkeitsgründen besser.

mmmmh? welche Belastung?

Ritzel 15

Kettenrad 45

Kettenglieder 122

Müsste doch passen? Bei 120 Gliedern dann wären es genau 3.

Zitat von Assa93

Ritzel 15

Kettenrad 45

Kettenglieder 122

Müsste doch passen? Bei 120 Gliedern dann wären es genau 3.

achse um 14mm nach hinten?

Ich habe es noch nicht eingebaut. Laut Bestellung 122 Glieder. Dann können nicht die gleichen Glieder aufeinander treffen..

Hier ist es ganz gut beschrieben .:

Beitrag #43

http://211611.homepagemodules.de/t511363f117408…er-Kette-2.html

also ich glaube ihr macht euch da zuviele Gedanken um den Kettenverschleiss

Da hast du recht. Kommt sowieso jährlich neu drauf.

Ich habe den Flash mit 15/44, Akra Slip On S-H10SO25-APLT/TD mit Serienkrümmer und Pirelli big size auf dem Anneau du Rhin und auf dem Sachsenring ausprobiert und er funktioniert bis dato einwandfrei. Endlich geht die Karre so, wie ich es für den Preis erwartet habe und die vielen Vorschusslorbeeren versprachen.

Die Mid Range Performance im Serientrimm war gerade am Kurvenausgang inakzeptabel, auch angesichts der Konkurrenz, die sich auch permanent weiterentwickelt.

Message an Honda:

Bei einem Bike dieser Preisklasse und Positionierung als sportliches Topmodell erwarte ich mir out of the BOX eine adäquate Performance auf der Rennstrecke und einen entsprechenden Support.

Beides habe ich bis dato aber nicht gesehen und werde es bei der nächsten Kaufentscheidung berücksichtigen.

Dieses wunderschöne Bike hätte besseres verdient. Gott sei dank gibt es aber den Holzhauer.

Hi plex3e,

Könnt ihr auch den Blipper bei der normalen Fireblade aktivieren oder braucht man dazu noch Hardware?

Verändert ihr auch den Regelbereich der TC, sodass das mit Slicks feiner funktioniert?

Danke

Mr. TT

Laut deinem Profil hast Du eine SC77 und wärst da: SC77 ECU Flash besser aufgehoben mit deinen Fragen. Hier geht es um die SC82

Zitat von plex3e

Jo, kann man aktivieren allerdings benötigt man einen Quickshifter / Blipper ohne Sensor geht das nicht.

Zur zweiten Frage, ja klar!

ist selbstverständlich bei allen Flash Versionen inbegriffen.

Danke für die Rückmeldung. Gibt es einen Sensor den du empfehlen kannst?

Zitat von utiltiy

Mr. TT

Laut deinem Profil hast Du eine SC77 und wärst da: SC77 ECU Flash besser aufgehoben mit deinen Fragen. Hier geht es um die SC82

Die SC77 ist Vergangenheit. Bin gerade am überlegen ob ich mir eine SC82 zulege.

Moin,

eine konkrete Frage aus dem Norden:

Stufe 3 beinhaltet

"Tuning Race Flash für orig. Abgasanlage ( Abgasklappe aktiv)"

Was verbirgt sich dahinter?

Gruß Wilfried

Ist doch selbsterklaerend ?

Auspuff und Klappe original.

Zitat von plex3e

hi,

- Mapping für Original Abgasanlage

- vmax Aufhebung

- Übersetzungsanpassung

- Lambda sonden Deaktivierung

- Anpassung für Slick Bereifung.

Alles anzeigen

Vielen Dank.

Wie unterscheidet sich das Mapping von Mapping in Stufe 5?