Lenkerendspiegel drehen frei

Wenn dreht sich der ganze Duebel im Lenkrohr mit falls es original ist. Das eigentliche Gewicht ist eigentlich nicht drehbar einzelln. Normal sind die Teile aber sehr fest im Lenker. Musst du mal gucken ob das bei dir noch original ist.

Meine originalen Lenkerenden drehen sich auch.

Habe ich bemerkt als sich bei einem die Schraube durch Vibration etwas gelöst hatte und die fest drehen wollte.Mußte das Gewicht festhalten um die Schraube so fest zu bekommen daß die sich nicht mehr löst.Dies auf der anderen Seite auch vorsichtshalber gemacht und dabei gemerkt daß sich da das Innenleben auch dreht.

Ist komisch denn habe schon gelesen daß man das Innenleben kaum entfernt bekommt wenn man Coolride Griffheizung instaliern maöchte.

Nur gut daß mir Lenkerendenspiegel nicht zusagen somit stört mich das nicht.

Ja genau wenn dreht sich das ganze Innenleben mit. Ja keine Ahnung bei manchen ist es extrem fest.

Für solche Fälle wo sich was dreht und man die Originalen raus bekommt gibt andere Einsätze die ähnlich klemmen wie so Lenkerschäffte von Fahrrädern.

Die fighter Menschen wissen vielleicht wo man sowas bekommt. Muesste man sonst sich selber bauen sowas wie beim Fahrradlenker. Gibt es bestimmt fertig.

Gibt es sogar von Highsider, die werden ja wissen wie man das Teil befestigt das sich nix drehen kann

https://www.highsider-germany.de/produkt/161-03…ewichte-543596/

Oder hier, die haben sowas auch.:

https://www.motocross-shop.de/motocross-shop…?cPath=1472_617

Genau, die Dinger nutze ich auch, da passiert nix mehr und im schlimmsten Fall ist der Lenker krumm....

Quelle: https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…1/F__0700/2/529

... das sind die gleichen Schwingungsdämpfer, wie in den Fireblades und die drehen per Konstruktion frei. Wenn sie nicht frei drehen, sind die Gummipuffer fesgegammelt.

Wenn du Lenkerendenspiegeln montieren willst, müssen die originalen Schwingungsdämpfer raus. Dafür muss der Griffgummi rechts und die Gasgriffhülse runter. Den Lenker wirst du möglicherweise auch lösen müssen, wenn die Gaszüge zu kurz sind, um die Griffhülse runter zu bekommen und dann brauchst du solche Lenkerenden: https://www.louis.de/artikel/highsi…number=10028848

Zitat von Cruiser371

Ich bin mit den originalen Spiegeln nicht zufrieden, weil ich da nicht viel mit sehe.

Dafür habe ich Spiegelverbreiterungen dran denn mir ging es ebenso.

Unter den Gummis ist je eine Nase die du eindruecken musst von einem Sicherungsblech.

Pos.13 ist ein "Schnappring", der einerseits den Schwingungsdämpfer umschließt und andererseits in einer Bohrung im Lenkrohr einrastet. Du musst den Zapfen des Schnapprings in das Lenkrohr hineindrücken und gleichzeitig den Schwingungsdämpfer heraus ziehen. An die Bohrungen kommst du nur, wenn Griffgummi bzw. Griffhülse herunten sind.

Irgendwo hier gab es mal von unseren Österreichern eine Beschreibung für ein Demontage "Werkzeug" für den Einsatz.

Das geht auch ohne Spezialwerkzeug raus, habe ich bei meiner sc80 auch gemacht/geschafft, wenn es.sich bewegt kann man diese rausdrehen/ziehen. Für die Montage der Lenkerendespiegel benötigt man tatsächlich die highsider Lenkerendspiegeladapter oder wie in meinem Fall die von Magazi. Mit den originalen Lenkergewichtsaufnahmen geht es nicht, weil die sich eben drehen. Aber auch die Nachrüstadapter müssen von Zeit zu Zeit nachgezogen werden, bei mir sind es 1-2 mal die Saison.

Denke mit einer 6er Gewindestange in den Einsatz geschraubt, eine Nuss oder Hülse außen aufs Lenkrohr, große Scheibe und net 6 Mutter sollte sich das Teil "herausziehen" lassen

... also sowas, wie ein Abzieher?

Von dieser Gewaltlösung würde ich dringend abraten, da verwurstest du den Schnappring im inneren des Rohres und kannst anschließend die Bohrmaschine und einen fetten Bohrer auspacken!

Auch wenn für das Kasperltheater 2 Mann recht aufwändig erscheinen, so geht's am schnellsten (2min/Seite) und am schmerzlosesten:
Einer drückt die Widerhaken des Schnapprings ins Lenkrohr
Der andere hebelt mit einem Schraubendreher, zwischen Lenkrohr und Lenkerende, die ganze Baugruppe heraus, bis die Widerhaken im Lenkrohr verschwinden.

Allerdings sollte man beachten dass der Spannring, neben den Widerhaken auch Laschen hat, die über das Ende des Lenkrohrs hinausragen - dort sollte man nicht ansetzen, weil man sonst das Ausrücken blockiert. Die Laschen verhindern, dass der Schwingungsdämpfer ins Rohr rutscht, wenn das Lenkerende verloren geht ... typisch Honda eben, die denken (fast immer) alles restlos zu Ende - sogar bei solchen Details.

Jedenfalls lohnt es sich bei Honda immer, sich Mühe zu geben, um zu verstehen, warum und wie etwas aufgebaut ist. Dauert zwar mitunter länger, aber man lernt was und arbeitet dann auch ordentlich.

Nicht unbedingt Gewalt, man kann mit der Methode vorspannen über das Gewinde und dann die Verankerung ausdrücken. Recht fest sitzt die meist nicht.