Sc50 gegen Sc59 eintauschen?

erixx

Mein Garagenvermieter hat, neben allen möglichen anderen Motorrädern (geht gegen 50 an der Zahl), 2 Honda CRF450, beide auf SuMo umgebaut.

Die eine hat hat alles mögliche Blingbling dran ... Akra, Öhlins vorne hinten, Brembo radial, Gabelbrücke mit verstellbarem Offset ... blabla ... der Vorbesitzer hat also noch mal das gleiche reingesteckt, was der Brenner selbst kostet - wenn du dir das Bike ansiehst, bekommst du als Insider Gänsehaut.

Die andere hat originale Federelemente mit gekürzten Federwegen (sind wahrscheinlich auch angepasst) und eine Doppelkolbenzange, an einem fürchterlich hässlichen Adapter, wie sie Anfang der 2000er an allen Italienern und KTM montiert waren.

Rate mal, mit welcher er schneller ist ...

Sommy

Passt, gebe mich geschlagen, glaub ich habs verstanden

Was bau ich dann bloß um...

erixx

Übrigens ... soweit ich das weiß, gab's für die SC59 keine progressiven Gabelfedern, weil die Cartridge Top-Outfedern hat, die mit der Hauptfeder passen müssen. Wenn du dir Gewissheit verschaffen willst, mach zuerst mal die Gabel auf und schau dir die Federn selber an.

Auch interessant dabei ist, dass die Drahtstärke immer gleich ist und die Härte über die Anzahl der Windungen variiert wird. Umso weniger Windungen, umso härter, bzw. vice versa.

Sommy

Han heute nochmal mit dem Verkäufer Kontakt, es sind Wilbers Federn drin und erixx du hast recht, es sind lineare. Er hat heute extra nochmal Wilbers kontaktiert weil er dort Gewerbekunde ist und hat seine damalige Bestellung nochmals recherchiert. Unsicher war ich weil er gestern noch meinte es wäre progressive gewesen. Hat sich ja dass erst mal geklärt. Extrem netter Zug von ihm wie ich finde. Deswegen werde ich mit der Gabel erstmal fahren.

erixx

Zitat von Taschenlampe

Reitwagen 2011, Superbikes am Pannonia-Ring: Herr Bauer fährt alle Serientausender (nur mit Slicks und ein paar Klicks an der Dämpfung) auf 1:58er oder 1:59er Zeiten. Sinngemäß stand im Text noch, dass jegliches Motor- oder Fahrwerkstuning rausgeschmissenes Geld sei, wenn man mit dem Serienmaterial nicht unter 2:00 min kommt.

Um da einen Bezug herzustellen ... die allerwenigsten hier, würden < 2:05 schaffen ... ich selbst, bin froh, wenn ich (deutlich) unter 2:10 komme.

Sommy

Ich bin mit der sc50 dorten 2.08 gefahren, und denke es wäre mehr drinne gewesen, allerdings steckte mit mein sturz vom letzten Jahr dort noch arg in den Knochen. Mal schaun wies nächstes Jahr dorten läuft, da hätte ich mir eigentlich <2.05 vorgenommen.

erixx

Ah ... hab' verschlafen, dass du die Strecke eh kennst ...

Sommy

Ja war bis jetzt 5x dort und werde auch 2023 wieder dorten sein, mag die Strecke einfach und ist von uns ned ganz so weit weg. Bin gespannt wie sich dort mit der 59er attackieren lässt.

Sommy

So, parallel zum Forum hatte ich auch bei PT-Race angefragt.

Nach seiner Empfehlung sollen statt der Wilbersfedern K-tech oder Öhlins rein und ansonsten nur Hydrpstops usw raus. Er meint das reicht vollkommen, Cartridge tauschen wäre frühestens dann notwendig wenn mann in Brünn unter 2.05 oder 1.30 in OSL fahren kann.

Also wird die Gabel nun doch dort gemacht, zumal das preislich top in Ordnung is. Interessant war allerdings, dass wenn ich hinten einen 200/60er Pirelli fahren will, dann muss/sollte das Heck um 5mm runter und das TTX schafft nur 2-3mm. Er meinte daher wärs besser einen 190/55er zu fahren wenn man unbedingt Pirelli will, oder das Federbein um 5mm kürzen, das macht aber erst bei einer Revision des Federbeins Sinn.

dunlop

Zitat von Sommy

m 5mm runter und das TTX schafft nur 2-3mm.

Das ist nun aber schon arges Feintuning. 2mm Differenz sind nicht wirklich viel.

G.A.C.O.

TTX schafft nur 2-3 mm???

https://www.ohlins.eu/de/products/motorcycle/ap-360--4951/

Kulissenstein ändern kann auch helfen oder kennt PT das nicht?

Geht sicherlich nicht darum, was wirklich nötig ist, sondern Wohlfuhlfaktor. Da ist es egal, ob Brünn 2:05 oder 2:15. Nötig ist im Grunde nix. Kannst auch 2:05 mit Mopped direkt aus dem Laden fahren, wenn du es kannst.

Was für Reifen werden dir den von PT empfohlen?

Gruß

G.A.C.O.

p.s. ride height bzw. Geometrie muss passen und wenn es nur 1 mm ist

Sommy

Ja er kennt die sc59 wohl und hat mich erstmal gefragt was ich für Reifen fahren will und ich fühl mich auf Pirelli sehr wohl, weil die recht gut zu meinem eher runden "Anfängerfahrstil" passen. Er meint der Pirelli baut halt höher als die anderen Hersteller und deswegen bekommt man da sonst gerne Traktionsprobleme.

Sommy

G.A.C.O.

Ja 2-3mm tiefer meint er. Das TTX kann man ja nach oben und unten um jeweils 3 stellen oder?

chris16

bisschen geht ja mit der Federvorspannung auch.

musst dir mal das heftchen für dein fb holen. da stehts ja drin.

Sommy

War e mit dabei, habs nur noch nicht gelesen, nur mal überflogen.

Bernd W.

Mal ne blöde Frage...

Was ist mit "Kulissenstein" gemeint?

Gruß Bernd

dunlop

Zitat von Bernd W.

Mal ne blöde Frage...
Was ist mit "Kulissenstein" gemeint?
Gruß Bernd

Befestigung Federbein. BMW nennt das so. Das ist son Aluklotz.

Hier.:

erixx

Zitat von G.A.C.O.

Kulissenstein ändern kann auch helfen

Ja aber den gibt's ja bei der SC59 nicht! Genauso wenig, wie einen Exzenter, wie ihn die RC8 auf der Umlenkung hat:

Zitat von Sommy

Nach seiner Empfehlung sollen statt der Wilbersfedern K-tech oder Öhlins rein

Da würde mich die Erklärung interessieren ...

Sommy

Er meint die Wilbers seien im direkten Vergleich grobschlächtiger. Er würde sie mir zwar wieder einbauen, meint aber die anderen wären einfach insgesamt das bessere Gesamtpaket.

Da er auch IDM-Bikes ausrüsten bin ich geneigt ihm Glauben zu schenken.

Dr.Fireblade

Zitat von erixx

Da würde mich die Erklärung interessieren ...

Das ist doch logisch.... die Wilbers hat er schon, die anderen muss er (bei ihm) erst kaufen.... und außerdem verhalten sich Wilbers, Öhlins, K-Tech oder gar Billig-Kram von YSS subjektiv eindeutig trotz nachgemessen identischer Federraten gaaaaaanz anders. Das weiß doch nun wirklich jeder.....