Moin moin zusammen,
Ich würde mir gerne eine pcv einbauen mit autotune. Jetzt meine Frage zum autotune muss bei der sc59 die originale lambdasonde eingesteckt bleiben oder mach ich da eine o2 eliminator drauf und bohre ein neues loch für das autotune?
Die original Lamdaregelung muss immer aus. Also o2 eli verwenden.
Achtung
Meines wissens funktioniert Autotune nur mit einer Breitbandsonde (welche angeblich beim Set dabei ist) weil die Software genaue Daten vom Abgas benötigt. Die originale Sonde kann nur Ja und Nein, und keine exakten Werte liefern.
Gruß
Fredirossi
Achtung
Meines wissens funktioniert Autotune nur mit einer Breitbandsonde (welche angeblich beim Set dabei ist) weil die Software genaue Daten vom Abgas benötigt. Die originale Sonde kann nur Ja und Nein, und keine exakten Werte liefern.
Gruß
Fredirossi
Das ist dem Fragesteller wohl bewusst. 
Darum ging es ja.
ich hab reagiert weil er die antwort erhalten hat das er unbedingt den O2 Eli verwenden muss. Das ist falsch. Weil die Breitbandsonde wird ja auch angesteckt.
Ob die jedoch am original Stecker oder an einem eigenen am Tune weis ich nicht.
lg, Fredi
ich hab reagiert weil er die antwort erhalten hat das er unbedingt den O2 Eli verwenden muss. Das ist falsch. Weil die Breitbandsonde wird ja auch angesteckt.
Ob die jedoch am original Stecker oder an einem eigenen am Tune weis ich nicht.
lg, Fred
Die original Lambda Sonde muss deaktiviert sein. Sonst funktioniert das nicht. Die Breitbandsonde geht direkt an das Autotune vom PC. Wenn du keinen Eli verwendest regelt die Sprungsonde zusaetzlich . Also du musst den Eli dann benutzen. sonst kriegst du unsinnige Werte in dem Drehzahlbereich in dem sie arbeitet. Der PC wuerde dann immer dagegen arbeiten. Bzw. das Autotune.
na schau. Wieder was für die Zukunft gelernt.
Danke Dunlop.
Gruß Fredi
wie Du weist bin ich ja ein Unwissender. Behauptet ja der Kamow. Also kann ich hier nur lernen.
LG
na schau. Wieder was für die Zukunft gelernt.
Danke Dunlop.
Gruß Fredi
Du hast ja sonst die Seriensonde an der ECU. Die ECU versucht dann immer Lamda 1 einzustellen im Regelbereich. Der PC will das aber nicht und regelt dann mit seiner Sonde nach. Sie schlagen sich dann also, die Sonden weil jede denkt sie hat recht.
wie Du weist bin ich ja ein Unwissender. Behauptet ja der Kamow. Also kann ich hier nur lernen.
LG
Ach Fredi, vergiss den Spinner. Ich weiss dass du dich sicher insgeheim aergerst, aber der redet doch gequirlte Scheisse. Der hat soviel Schwachsinn geschrieben, da muesste man ja ein Buch schreiben das alles richtig zu stellen. Der Aufwand lohnt nicht. 
Korrekt, der originale Lambda-Anschluss muss per Eliminatior überbrückt werden.
Die Breitbandlamdasonde spricht nur mit dem Autotun oder Bazzaz Mapper.
Das Autotun wird serienmäßig aber nur mit den unteren Düsen betrieben.
Die oberen spricht es erst mit einem weiteren Zusatzset an.
Stimmt es, dass man für das Autotune auch das originale Sekundärluftgeraffel deaktivieren muss, damit auch dort keine "Falschluft" die Werte verändert?
Das liegt doch auf der Hand. Auch für PC ohne Autotune würde ich alles rausschmeißen.
Stell dir dir vor du willst mitm Fahrad gradeaus fahren und irgendwelche Leute schubsen dich von rechts und links.
nur mal aus Interesse,
mit wie vielen Kästchen und Kabelchen ende ich da,
wenn ich "einmal mit Alles" bestelle?
Korrekt. Du musst dass SLS verschließen. Dafür gibt es entweder Abdeckkappen für den Verschluss auf dem Ventildeckel oder du kannst den Zugang in der Airbox verschließen.
Bei der ersten Option sparst du ein paar Gramm, musst aber in die passendem Deckel investieren. Oder du machst dir selbst welche DIY Style.
Die originalen kann man mit mit Dichtmittel auch dazu benutzen.
Das liegt doch auf der Hand. Auch für PC ohne Autotune würde ich alles rausschmeißen.
Stell dir dir vor du willst mitm Fahrad gradeaus fahren und irgendwelche Leute schubsen dich von rechts und links.
Den Vergleich verstehe ich grade nicht.
Ist auch ein Regelsystem. Vorgabe>Fehler>Korrektur.
Wenn einer seitlich schubst, kannst du das ausgleichen, schwierig genug.
Wenn aber auf dem Gepäckträger einer sitzt und die andere Seite vom Lenker biegt...
So ist doch jetzt aber anschaulich?
... mit wie vielen Kästchen und Kabelchen ende ich da?
... würde mich auch interessieren!
Ist auch ein Regelsystem. Vorgabe>Fehler>Korrektur.
Wenn einer seitlich schubst, kannst du das ausgleichen, schwierig genug.
Wenn aber auf dem Gepäckträger einer sitzt und die andere Seite vom Lenker biegt...
So ist doch jetzt aber anschaulich?
Ich verstehe leider noch immer nicht welchen Systemeingriff du beschreibst.
Bzgl. Der Kästchen hast du den PCIII oder PCV, den Autotune, den Quickshifter plus eigene Box, den oberen Kabelbaum für die Düsen und auch dafür eine extra Box.
Das Bazzaz System ist hier ein wenig zugänglicher, aber leider leider EOL.
Die Restbestände auf dem Markt gehen aktuell aber noch zu guten Preisen weg.
Ich verstehe leider noch immer nicht welchen Systemeingriff du beschreibst.
Wenn du der originalen Sensorik erlaubst weiterhin Werte abzuliefern, die das Regelverhalten der ECU beeinflussen, hat der PC keine Chance auf das Ergebnis zu kommen, das er der ECU mit seinen Werten vorgaukelt.
Du hast dann 2 Regelkreise, die sich gegenseitig beeinflussen.
