Fehlerhaftes Ventilspiel anhand der Kompression erkennen?!

Guten Tag Gemeinde,

ich hab mal richtig guten Zündstoff ...

da ich zwei Studiengänge erfolgreich absolviert habe ...

erstens Sicheres auftreten bei absoluter Ahnungslosigkeit - brauche ich im Job ständig!

zweitens Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten ... hilft Privat oft ungemein weiter

Ich habe neulichst in der Pause einen spannenden Kommentar gehört, der meine Hirnzellen maximal gefordert hat.

Um es kurz zu machen:

Es ging ums Thema Ventilspiel ja nein vielleicht. Es waren alle Fronten vertreten - ich kuschel jedes Jahr mit meinen Zylinderlaufbahnen, ich schieb die immer inne Werkstatt und ich mach erst was wenn knallt.

Dabei kam ein Kommentar, das man schon anhand der Kompression sehen "könnte" dass das Ventilspiel nicht passt.

Da bei zu wenig Spiel (was ja eigentlich meist der Fall sein sollte) das Ventil nicht mehr richtig schließt und sich dies auf die Kompression auswirkt.

Ich gebe die Disskusion einfach mal für Runde 1 frei da interessieren mich mal die einzelnen Meinungen.

p.s. nein ich habe das erste mal bevor ich unsinn raushaue weder noch die Sufu benutzt

Keine Ahnung ob das Vergleichbar und oder durchführbar ist ...

Wir machen bei unseren Hydraulikzylindern immer eine Druckverlustprüfung. Innerhalb von Zeit X darf der Druck max. um Bar Y abfallen.

Wäre das bei einem Motor möglich?

Klingt als könnte da ein Projekt draus werden.

Da fließen zwar noch einige andere Faktoren rein die eine abweichende Soll Kompression verursachen können.

Aber ein vorher/hinterher messen tut ja nicht weh

Zitat von sturzflug

Das ist ja ein schleichender Prozess, das merkt lange nicht jeder am Anfang.

Ja da gebe ich dir recht ... das ist wie das Thema wann ist meine Schraube denn jetzt fest?!

Was ich nicht täglich mache, geht das "Gefühl" schnell verloren. Oft ist es auch ein mangelndes Interesse der allgemeinen Gesellschaft ... Frei nach dem Motto "Arbeit geh weg, ich komme!".

Alles auseinander reißen ist schnell gemacht, aber es dann auch wieder entsprechend zusammensetzen mit dem nötigen "Feingefühl" und der Liebe zum Ergebnis fehlt immer mehr Leuten. Leider ...

Zitat von RON_MUC

da fehlt ein Jein in der Umfrage

Wenn das Spiel zu klein ist schliest das Ventil nicht mehr und man sieht den Druckverlust -> klar.

Wenn das Spiel zu gross ist schliest das Ventil und man sieht keinen Druckverlust -> klar.

Oder ein weiterer Punkt in der Umfrage: Es ist eine Honda und vor 100000km muss man eh nicht prüfen da es passt

Ich bin immer ein Freund von entweder oder

Ich gebe mein Ergebnis gerne bekannt.

Trotz eigener Eröffnung des Threads habe ich mit NEIN gestimmt. .

Ich bin der Meinung das wenn Kompression fehlt, müssen die Eckdaten erstmal ermittelt werden ... was wahrscheinlch nur geht wenn man sein Motor beim zweiten Vornamen kennt.

1. Sollwert

2. Toleranz ?!

3. Was kann alles die Ursache des Kompressionsverlusts sein.

Nun aber sagt man die Kompression soll "ungefähr" gleich sein. Wie weit dürfen sie max. abweichen? Ist die Differenz die man hier erkennt ein nicht passendes/unterschiedliches Ventilspiel oder ein gewisser Verschleiß? Irgendeiner hatte neulich gesagt Wasser hat ein kleinen Kopf ... gleiches zählt ja für Luft.

Ich nehme meine SC57 einfach mal als "Beispiel" 30 Jähriger ambitionierter Hobbyschrauber der den Satz "kann ich nicht gibt es nicht" in Perfektion beherrscht und immer nur sagt: hab ich noch nie gemacht!

Kauft sich seine erste Blade mit offensichtlichem Wartungsstau und der Vorbesitzer hat keinerlei Unterlagen Geschweige denn einen zweit Schlüssel der anderen Vorbesitzer. Es existieren nur die Fahrzeugpapiere und ne ABE für die MRA Scheibe die er selbst erworben hat. Das Bike 3 Jahre im Besitz gehabt und 200km bewegt hat.

Bekam wie oben erwähnt zum Thema Ventilspiel den Kommentar (nicht hier im Forum) eingeworfen, ALTER! das ist ne Honda, miss die Kompression dann kannst schon sehen ob das Ventilspiel eingestellt ist. Besagter Kommentar kam von einem alten Hasen, der der sinnvollen Meinung ist, das man eine Honda immer kaufen kann, weil die wahrscheinlich die stabilsten Motoren bauen.

Der Einfachheit wegen, hab ich in den tiefen des Forums eine ganz tolle Liste gefunden ( utiltiy, die man jederzeit wieder ins Leben rufen sollte)!

Genaue Modellbezeichnung: Fireblade SC57A

deutsches Modell oder Re-Import: Deutsch

seit wann im Besitz (Monat/Jahr): April 24

Anzahl Vorbesitzer: 3

Erstzulassung: 05.04.2004

Kilometerstand: 30.000

funktionierte das Motorrad schon mal im Besitz: Läuft! Kein klappern oder rasseln nur "Normale Motorgeräusche"

letzte Wartung (Umfang mit Kilometerstand): UNBEKANNT vielleicht nie?! Ölwechsel Winter/23 bei 30.000km

letzte Ventilspielprüfung / -einstellung bei Kilometerstand: Angeblich gemacht - Also: Nein/Unbekannt

Umbauten (Auspuff, BC, Luftfilter, Fighter, usw.): Arrow Endtopf, China Verkleidung, Soziusabdeckung, fehlende Soziusrasten, MRA Scheibe, LED Blinker mit 4 Wiederständen und zuguterletzt eine China-Lima (hab ich zufällig mit Dunlop seiner Hilfe entdeckt )

Problembeschreibung (wie begann das Problem) oder Grund der Fehlerbeseitigung (warum musste Hand angelegt werden): ///

wurden vor dem aktuellen Problem arbeiten am Motorrad durchgeführt: Nö

bisher durchgeführte Maßnahmen und deren Ergebnis: Nix

neu verbaute Teile bei den Maßnahmen (Original oder Zubehör): Nix

Im Winter werde ich spätestens bei den Ventilen eine Kontrolle machen. Egal was die Kompression sagt. Über entstehende Folgen wegen "Faulheit" möcht ich nicht nachdenken müssen ....