Sp verladen?

Hi Stefan,

so eine schicke SP sollte man schon heile nach Hause bringen...

Vielleicht gleich eine professionelle Lösung? Guckst du > hier <

Falls du den Gurt wirklich nur einmalig brauchst, evtl. wirklich "irgendwas" zusammenbasteln... irgendeine Möglichkeit findet sich ja immer.
Wenn du für vorne eine Wippe hast + Gurte vorne... ist der Krieg eh schon gewonnen...

Grüße,
Gitsch

An der Schwinge, oder am Hinterrad spannen.

Wippe und Axfix.
Axfix kannst du bei Peter bzw bikes2speed bekommen. Siehe meine Signatur.
Mit Axfix schönst du die Federelemente.
Lohnt sich vor allem wenn du das mopped häufiger mal transportieren willst.

Gruß
G.A.C.O.

Zurrschlaufen kannst Du z.B durch den Heckrahmen stecken und den Spanngurt einhängen - gibt es beim Louis ...

Zitat von stscit04

Jetzt ist die Frage: wie verzurren? Ich meine, vorne an der Gabelbrücke und dann mit Polstern arbeiten und hinten? Fussrasten gibt es ja nicht und weil vorne der Winkel recht steil ist, hätte ich gerne etwas breitere Abstützung hinten...

Ideen? Erfahrungen?

In meiner Umgebung gibt es schon mehrere Motorradhändler und Werkstätten, die einen Moped-Anhänger verleihen. So etwas würde ich in Anspruch nehmen. Die geben auch immer Tipps, wie das Moped am besten fest gemacht wird und einen Satz Gurte bekommst Du auch von denen. Hat mich 20 EUR für den ganzen Tag gekostet. Da brauchst Du auch nichts kaufen...

Zitat von Mike#69

Habe meine auch mit dem Anhänger geholt. Um auf Nummer sicher zu gehen, habe ich mir einen Vorderadständer gekauft „Wippe“...ganz vorne an den Hänger schieben, Spanngurte um die Gabelbrücke( untere!!!) und in die Tauchrohre ziehen...Bombenfest ...zusätzlich hinten in das Federbein ziehen ...meine Fahrt dauerte 300km ...alles perfekt verlaufen.

Auf keinen Fall auf Anschlag ziehen!!! Das killt dir die Dichtungen....

Ein gutes Drittel Federweg reicht dicke aus.
Hinten sollte man, alleine schon wegen Gefahrenbremsungen, immer sichern. Mindestens um die Felge, im Idealfall an 2 Punkten wie z.B dem Heckrahmen.

Mittlerweile nutze ich nicht einmal mehr Ratschengurte. Mein Mopped hat nun locker 10.000km-15.000km im Anhänger verbracht und es hat sich bewährt... sowohl in engen Kurven mit zu viel Speed, als auch bei Gefahrenbremsungen.

Meine Lösung:

Auch wenn das Thema für den TE zufriedenstellend beantwortet worden ist, will ich trotzdem noch was grundlegendes dazu loswerden.

Wogegen soll eigentlich gesichert werden?

Meiner Meinung nach gegen Kräfte durch Bremsen, Beschleunigen, Seitenkräfte beim Kurvenfahren, die im Schwerpunkt des Motorrades angreifen, aber auch gegen Seitenkräfte, die unterhalb des Schwerpunktes des Motorrades angreifen, wie z.B. Pendeln des Anhängers, oder Seitenaufprall eines anderen Fahrzeuges. Der Schwerpunkt liegt i.d.R oberhalb der Kurbelwelle, etwa in Höhe des Zylinderkopfes.

Wie soll dagegen gesichert werden?

1.) Das Motorrad soll weder in, noch gegen Fahrtrichtung rollen oder sich überschlagen können
2.) Das Motorrad soll quer zur Fahrtrichtung nicht kippen können bzw. nicht mit den Reifen wegrutschen können

Wie setzt man das am besten um?

Ideal ist grundsätzlich eine Schiene, auf der VR & HR gemeinsam stehen und die deshalb das seitliche Verrutschen der Reifen (unterhalb des Schwerpunktes) verhindert. Dann kann man, mehr oder weniger egal wo und wie, vorne und hinten oberhalb des Schwerpunktes spannen wie man will und völlig sorgenfrei sein. Also an Lenker, Gabelbrücke bzw. Soziusrasten, oder Heckrahmen ohne viel Zug. Solange an der Front nach Vorne und am Heck nach Hinten gespannt wird, um Bewegungen in Fahrtrichtung zu unterbinden. Das macht zwar im Rückspiegel nicht unbedingt so eine gute Figur, wie wenn die Fuhre, tief in die Federn gespannt, steht wie ein Bock, ist aber dennoch durchaus ausreichend.

Ohne Schiene kommt aber die Federung ins Spiel UND eine Wippe ist nur die ½ Miete, weil das Hinterrad gegen seitliches verrutschen nicht gesichert ist.

Wegen der Federung an der Gabel, ist die Spannung der Gurten durch die Fahrdynamik des Hängers aber nicht konstant. Spannen an der untern Gabelbrücke verhindert zwar grundsätzlich, dass das Motorrad kippen kann, aber wenn das Vorderrad seitlich verrutscht, ist die Spannung nicht mehr symmetrisch und das Vorderrad kann seitlich so weit verrutschen, dass das Motorrad trotzdem kippt.

Den Gabelfederweg durch die Gurtenspannung völlig zu eliminieren wäre zwar grundsätzlich das Mittel der Wahl, wirkt sich aber, wie Blutschlumpf ganz richtig schreibt schreibt, äußerst negativ auf die Haltbarkeit der Simmerringe aus. Probat ist hier den ½ Federweg zu spannen - also ein Kompromiss. Die Federung ist ausreichend vorgespannt um den Anpressdruck am Vorderrad für die meisten Situationen hoch genug zu halten, und um seitliches Verrutschen zu verhindern, trotzdem bleiben die Simmerringe O.K. Man sollte am Ziel angekommen aber sofort die Spannung lösen, wenn man erst am Nächsten Tag abladen will.

Gut, am Vorderbau wäre jetzt gegen Kippen und Wegrutschen und nach Hinten Überschlagen (Auffahrunfall) gesichert - wie sieht's jetzt am hinteren Ende des Motorrades aus?

Ganz einfach das Hinterrad fixieren und zwar so tief wie möglich! Am besten so knapp wie möglich, beidseits vom Reifen nach unten spannen, oder mit 2 Gurten, die das HR von beiden Seiten umschlingen und nach Hinten ziehen, zur linken und rechten Seite des Hängers.

PS: Die teuersten Hiflsmittel geben ohne Hirn und Verstand bei der Anwendung keine Sicherheit.

Oder einmal zur IOM TT mit der Faehre fahren, Dann weiss jeder wie es geht.

Na bevor sich jemand das Gabelöl über die Bremsscheiben verteilt oder der Bock bei der Notbremsung plötzlich an der Bordwand klebt, macht das auch Sinn....

Besser als die gängigen Ölthemen ist es allemal.

Zitat von Blutschlumpf

Na bevor sich jemand das Gabelöl über die Bremsscheiben verteilt oder der Bock bei der Notbremsung plötzlich an der Bordwand klebt, macht das auch Sinn....

Besser als die gängigen Ölthemen ist es allemal.

Da bin ich komplett deiner Meinung.

Aber ........ das Wetter könnte trotzdem so langsam besser werden.

Ich habe in meinem Anhänger vorne ein U-Blech welches mit 2 Schrauben am Boden befestigt ist. Da steht das Vorderrad drin damit es nicht seitlich wegrutschen kann. Dann habe ich zwei Spanngurte mit Schlaufe auf der einen Seite und verschließbaren Haken auf der anderen Seite. Schlaufen über die Lenkergriffe und Haken in Ringösen am Boden. Ich spanne die Gabel nur sehr wenig. Spanngurte sollten im ähnlichen Winkel gespannt werden wie die Gabel. Dann kommt kaum Biegung auf die Gabel. Motorrad sollte so noch locker einzufedern sein. Aber die Schlaufen dürfen sich beim Einfedern nicht lösen und runterfallen.
Hinten einfach zu beiden Seiten abspannen. Z.B an den Fußrasten. Dann kann nix passieren.