Fahrwerks-Einstellung Nordschleife

Zitat von beb44

Auf bergischen Landstraßen brachte das Zudrehen der Gabel-Dämpfung nur Unruhe, daher fahre ich bisher ganz auf 'soft'.

Welche Dämpfung? zug/druck?
Ich fahre Zugstufe auf Grundeinstellung, 1,5? glaub ich.
Weniger fördert bei mir digitale Fahrfehlerweise sehr einprägsam zu Tage, sag ich mal.
Druckstufe 0,5.
So ganz allgemein.
Rennstrecken abhängige Spezial Empfehlungen für 25 Jahre altes Serien"gelumpe" macht kein Sinn imho.

Ausserdem hörts sich so an, was du schreibst, vorn soft-hinten merkst nix, als ob dein federbein kaputt ist, Druckverlust schätz ich.

lass es so wie du es kennst.

Was für ein Zufall, ich wollte dieses Wochenende auch hin. Ich hab das Fahrwerk von der Dämpfereinstellungen erstmal auf Grundeinstellung gebracht. Dir Federvorspannung vorne ist auch original beim dritten Kerb.
Hinten hab ich dir Feder komplett auf weich gestellt. Dämpfung wie gesagt nach Handbuch original.

Mahlzeit Jungs,
trennt mal die Federvorspannung von der Dämpfung.
Das Eine hat mit dem Anderen nix zu tun.
Die Federn werden in einer Grundeinstellung auf 10/30% Einstellung, auf die richtige Höhe gestellt.
10% vom Federweg bei der reinen Belastung durchs Moped, sprich ca. 1cm.
Die 30% beziehen sich auf die Höhe mit Fahrer, da sollte das Moped ca. 3cm einfedern, das ist die wichtigste Größe, ggf. muß die Feder angepasst werden, wenn die Serie das nicht kann.
Dann habt Ihr mal eine Basis von der man ausgehen kann, hinsichtlich FW Geometrie.
Bei der Dämpfung gilt: so weich wie möglich und so hart wie nötig, nur Gummi auf der Straße bringt Gripp.
Wenn man hart aus einer Kurve raus beschl. sollte das Heck nicht anfangen zu Pumpen.
Pumpts Heck, muß die Zugstufe weiter zu.
Die Druckstufe sollte hinten zu spüren sein, aber dezent, nur wenn's Fz "schaukelt", muß die weiter zu.
Genau so vorne.
Bremst man eine Kurve hart an und die Gabel springt nach einer Fahrbahnwelle stark zurück, muß bei der Gabel die Zugstufe weiter zu.
Langsam rantasten und immer nur Eine Sache ändern um dann zu probieren.
Gruß
Th.

ich finde die Zugstufe genau richtig für mich, druckstufe scheint zu lasch, wirkt sich zu wenig aus. Der Steven May hatte mir zug mal softer gedreht, Bodenwellen waren besser spürbar(will ich das?), aber beim "digitalen" einlenken,umsetzen,bremse lösen gleichzeitig ,gabs heftiges Pendeln. mein fehler, kann aber vorkommen.
Hab aber auch kein orginales Federbein, daher wohl so nicht übertragbar.

nee, unten ist zugstufe beim FB. Eigentlich beides, konstruktionsbedingt.
Das du oben/druck wenig merkst liegt an der konstruktion, is so.
Wenn du unten/zug nen unterschied spürst kanns so schlimm nicht sein.

Zitat von Eze

Wenn man hart aus einer Kurve raus beschl. sollte das Heck nicht anfangen zu Pumpen.
Pumpts Heck, muß die Zugstufe weiter zu.
Die Druckstufe sollte hinten zu spüren sein, aber dezent, nur wenn's Fz "schaukelt", muß die weiter zu.
Genau so vorne.

Ähmmmm ... sorry, das stimmt so nicht. Pumpendes Heck beim rausbeschleunigen ist eigentlich das Symptom für zu weiche Druckstufe Low-Speed, fürs "schaukeln" ist die Zugstufe zuständig.

Zitat von Eze

10% vom Federweg bei der reinen Belastung durchs Moped, sprich ca. 1cm.
Die 30% beziehen sich auf die Höhe mit Fahrer, da sollte das Moped ca. 3cm einfedern, das ist die wichtigste Größe, ggf. muß die Feder angepasst werden, wenn die Serie das nicht kann.

Das sind auch nur Grundeinstellungen, kein Gesetz. Das kann später durchaus abweichen.

Aber mal ganz abgesehen davon, hier echte "Tips" zu vergeben ist völlig sinnfrei.... sowas überlassen wir doch den All-besser-wissenden bei PS-Tune-ups.
Allein schon weil niemand wissen kann was da nach 25 Jahren für Gabelöl drin ist und in welchen Zustand der Dämpfer noch ist. Gerade bei der SC33 ist das Federbein ja schon im Neuzustand grenzwertig weich für ernsthafte Einsätze....
Außerdem, auch das weiß hoffentlich jeder, hydraulische Verstellungen haben ne ziemliche Streuung.. .1-2 Klicks sind da ganz schnell einfach Toleranz.
Also von daher bleibts nur bei ner Grundeinstellung der Federewege, wurde hier ja auch korrekt beschrieben. Btw. 30% sind 36, nicht 30mm.
Beim Federbein der SC33 kann man für die Renne Druckstufe getrost FAST !! ganz zu drehen, nicht ganz, das hat technische Gründe, 0,25 sind minimum. Vorne ist die Faustregel: Zugstufe ist Druckstufe +0,5.
Bei derzeitigen Temperaturen würde ich einfach mal mit 0,5 Druck und 1,0 Zug anfangen... und ab da seid ihr einfach selber gefordert. Bei jeweils +- 0,25 dieser Werte werdet ihr am Ende auch rauskommen.... da irgendwo liegt es. Wenn nicht stimmt was nicht, entweder mit der Gabel oder eurem Popometer.
Ach und noch ne Faustregel: Druckstufe kostet Komfort, Zugstufe kostet Grip. Daher wird auf ner Renne eher mehr Druckstufe gefahren als auf der Straße.

Hallo Michael,
für den technisch einwandfreien Zustand seines Mopeds ist jeder selbst verantwortlich.
Man kann für eine Fausformel nicht Alles berücksichtigen.
Auch wenn er eine SC33 fährt, muß das ja nicht heißen, das da noch die alten Stoßdämpfer drin sind.
- vor Allem wenn man Nordschleife fahren will....
Und das Pumpen des Hecks beim Rausbeschleunigen, habe ich bisher immer mit etwas mehr Zugstufe wegbekommen, egal welche Blade/CBX das war.
(Vorrausgesetzt die Druckstufe ist schon anständig gedämpft, bleiben die anderen 50% der Hoch-runterbewegung um noch etwas zu holen, Stichwort möglichst weich)
Aber klar bei den derzeitigen Temperaturen muß man schon nachdrehen, sonst wirds zu weich.
Viscosität von Öl z.B. bei 20°C 100mm²/sek, bei 100°C hat das Öl noch u10mm²/sek usw...
Die ersten Fahrwerke mit denen ich auf der NS rumgefahren bin, waren echt scheiße/ nicht einstellbar, auch die Motoren waren weniger leistungsstark, hat auch anno78 schon Spass gemacht.
Gruß
Th.

Zitat von beb44

An der Gabel soll die Zugstufe (Einsteller unten)

Nee, oder? Zugstufe ist OBEN !!

Zitat von beb44

Interessant, dass du den Korridor für sinnvolle Werte mit 0,25 so klein ansetzt

Ich weiß wie die Nadeln in den Ventilen aussehen.... und ich hab die Dinger tausende Kilometer im Kreis getrieben.

Wenn die Feder hinten zu weich ist, kann man dem mit der Federvorspannung entgegenwirken? Sollte man die auf "ganz hart" stellen?

Zitat von DeadSky87

Wenn die Feder hinten zu weich ist,

Ist sie nicht... die Federrate passt.

der Begriff Federvorspannung ist nicht richtig. Vorgespannt wir gar nichts. Es wird nur der positive Federweg auf Kosten des Negativen erhöht, sprich Gabel und Federbein können tiefer einfedern schlagen beim Ausfedern aber früher an.
Wenn die Federrate nicht passt hilft nur tauschen.

Zitat von claude_SC57

Vorgespannt wir gar nichts.

So so... stell einfach mal dein Federbein auf Stufe sieben und lös dann die Feder.
Nein, tus nicht, sonst kannst du nie wieder sowas in ein Forum schreiben.