Gabel Vorspannung nach Revidierung

Da gibt es einen Profi hier, du brauchst Dr.Fireblade , der weiß sicher Rat

wo ist bei dir null?

bzw. hast das VR frei hängen lassen oder noch nach unten gezogen?( wegen der "topout" feder)

so oder so scheint mir das viel.

1. glaub ich nicht

3.Nö, ich würd eher das distanzrohr verlängern. bzw. beides. eigentlich brauchst aber andere federn imho.

Die Gabel ist eigentlich nicht fuer so ein Gewicht ausgelegt. Ich glaube 75-85 kg sind ca. vorgesehen original. Der Dr. kennt die genauen Werte. Musst du mal gucken wenn sich jemand draufsetzt der leichter ist was sie dann sagt. Oder ohne Klamotten.

wegen Gewicht. ich wieg 15 weniger, hab aber 10er federn, du eher 7.5er? 8er?

könnst das mit dem rohr + öl aber probieren.

Ja ist bei mir ähnlich.

3 Ringe und sie ist bei mir 40mm drin.

Wiege komplett sicher 100kg, und hinten bin ich auf max. Also stuffe 7 um auf 35mm zu kommen.

Werd mir Wohl auch demnächst neue Federn vorne holen müssen, und das Federbein machen lassen. Aber im mom solo, noch alles ok.

Ich denke mal, das 75-85 deutlich zu hoch angesetzt ist.

Die Sereinfeder hat ne Rate um 7,5, das ist für heutige Verhältnisse sehr wenig.

Klar, man kann sie stärker vorspannen, das hat dannn aber auch seine Nachteile. Vernüftige Abhilfe bringt nur ne härtere Feder. Öhlins empfiehlt ne 9er, bei deinem Gewicht würd ich evtl. sogar noch n Tick höher gehen.

40 mm sind 33% - immer noch etwas viel, wenn es nach Benny Wilbers geht.

SInd das jetzt Federn speziell für die SC33, und haben die auch einen progressiven Teil?

Zitat von bass0tard

Danke vielmals für eure Tipps! Habe soeben lineare Wilbers Federn mit Federrate 9.5 bestellt.

Kommende Woche wechsle ich die Federn aus.

liest du.

Mit 2.25 Umdrehungen ist die Zugstufe nahezu ausser Kraft gesetzt wenn mich nicht alles täuscht.

Wenn das ordnungsgemäß montiert ist sogar völlig, nicht nur fast.

Wobei das Öl auch eine Rolle spielt.

Anläßlich meines Feder-Umbaus bin ich auf 5W gewechselt. Damit liegt der Einstellbereich der Dämpfung zwischen zu-weich und zu-hart; und man kann sich von beiden Seiten an den richtigen Wert (für die jeweiligen Straßenverhältnisse) herantasten.
Vorher - mit vermutlich 10W Öl - hatte ich Druck- und Zugstufe auch ganz aufgedreht, weil weiteres Zudrehen die Gabel auf den schlechteren Straßen zum Springen brachte.

5er Öl ist definitiv zu dünn....

Wenn ich die Regler ganz zudrehe, ist die Dämpfung jeweils deutlich zu hoch, außer vielleicht für topfebene Highspeed-Teststrecken, oder NASCAR-Rennen ...

Also ist das Öl auch nicht zu dünn.

Dann fahr mal bei 30° und längerer Belastung....