Fireblade möchte plötzlich nicht mehr anspringen

Geht die Hiss Leuchte aus ?

Sonst wenn du sicher bist dass alles was du geschrieben hast in Ordnung ist kann es am Schraeglagensensor liegen. Lose, falsch montiert oder defekt.

Siehe Beitrag Nummer 4. Habe mich korrigiert.

Mal versucht mit gezogener Kupplung zu starten?

Normal muss aber alles funktionieren wenn die Pumpe anlaeuft beim Zuendung einschalten. Wenn Leerlauflampe leuchtet Kupplung egal. Tank leer.

Zitat von dunlop

Sonst wenn du sicher bist dass alles was du geschrieben hast in Ordnung ist kann es am Schraeglagensensor liegen. Lose, falsch montiert oder defekt.

Sehe ich nicht so, löst der aus würde auch die Benzinpumpe nicht gehen, sie schreibt ja daß die summt:

Zitat von miss.blade59

die Benzinpumpe summt auch weiterhin

miss.blade59:
Die Motorstörleuchte ist nicht an ? Die SC59 hat ja eine eigene Lampe dafür.

Schrieb ich ja weiter unten. Normal muss alles gehen wenn die Pumpe laueft. Habe ich korrigiert.

Ich kann mir nicht vorstellen dass irgendwas wirklich kaputt ist nur weil die abgestellt wurde.

Sonst muss man Fehlerleuchte gucken und dann kommen ja nur noch pick up und Nockenwellen Sensoren in Frage. Oder Kabel aller Art... Das ist sehr unwahrscheinlich in dem Fall. Normalerweise klingt das eher wie Tank leer wenn nichts leuchtet.

Vorsichtshalber kann man den Seitenstaender paar mal bewegen. Aber normal wenn Leerlauf an eigentlich egal.

Kann aber sein dass die SC59 muckt bei Seitenstaenderschalter. Sowas habe ich schonmal hier gelesen irgendwann. Also auch wenn Leerlauf drinne. Kann sein dass der unabhaengig ist. Weiss ich gerade nicht den Schaltplan auswendig.

Da fuhr mal jemand auf der Renne und hatte immer Aussetzer. Lag am Seitenstaenderschalter.

Beweg mal ein paar mal den Seitenstaenderschalter. Das ist noch so ein Ding was beim abstellen eher wahrscheinlich ist.

Aber kann auch nicht sein eigentlich. Muesste alles egal sein wenn Leerlauf drinne ist und leuchtet. Habe Schaltplan angesehen. Ist wie bei allen gemacht ueber die Kupplungsdiode.

Wichtig ist das Leerlauf unbedingt leuchtet.

Hmmm aber die Fehlerindikatorlampe ist aus. Schade dass ihr nicht geguckt habt ob sie einen Zuendfunke hat als die Kerzen draussen waren oder habt ihr ?

Das ist schon komisch alles.

Man kann den Fehlerspeicher ausblinken, aber muesste leer sei wenn Lampe aus ist. Dann kann man nur gucken ob Zuendfunke und ob sie Benzin einspritzt. Evtl. wenn die Airbox auf ist mal Startpilot in die Ansaugtrichter spruehen. Es gibt nur einen einzigen Fehler der oft nicht erkannt wird vom Steuergeraet und das ist der Nockenwellensensor. Also Steckerverbindung moeglich sonst. Aber das passiert nicht wenn man das Mopped abstellt normal. Also pruefen ob sie Benzin bekommt und Zuendfunken waere der logische Plan.

Den Killschalter mal mit Kontaktspray geflutet? Hab das Phänomen auch mal bei mir: Wenn der Schalter nach längerer Zeit wieder benutzt wird, spinnt er manchmal...

Normal duerfte dann allerdings die Pumpe nicht laufen wenn es am Kill ist. Obwohl es fast immer an sowas liegt.

Ganz Simple: Die Batterie mal überbrückt und es dann versucht?

Genau so sollte man anfangen, und sich dann systematisch vorarbeiten. Erstmal die einfachen Sachen Schritt für Schritt abarbeiten.

Ich würde wenn nichts zu finden ist die Airbox aufmachen und gucken ob sie einspritzt dann. Sonst Startpilot in die Trichter spruehen. Dann weiss man ob sie noch Zuendfunken hat . Ist zwar komische Sache weil sie nur geparkt war aber muss ja irgendwas sein.

In der Ecke um Karlsruhe wohnt da nicht auch der Doktor

Karlsruhe wäre jetzt nicht soweit weg von mir, aber nach den oben genannten Tests und Ergebnissen wäre ich auch dezent ratlos.

Das bedeutet, dass irgend ein Testergebniss nicht richtig ist.

Einfach mal ein par freie Gedanken, was ich testen würde, wobei ich mit den "alten" Maschinen wenig Ahnung habe:

- Batterie mit dem Auto überbrücken und es Auto starten. Anschließend messen ob da 13V ankommen. (Ist mir mal passiert, dass ich das Auto von jemanden nicht richtig überbrückt hatte .. Peinlichkeit als der ADAC da war und die Karre auch überbrückte und es dann ging)

- Startversuch mit ganz offenem Gasgriff (falls die abgesoffen ist)

- Anderen Schlüssel versuchen (da die HISS ausgeht sollte das nicht zum Erfolg führen)

- richtiger Sprit getankt?

- ist überhaupt Sprit drin?

- Benzinhahn (sofern vorhanden) ist offen oder steht auf Reserve? (Hat mir irgend ein Spassvogel zu Schulzeiten an meiner NSR mal auf off gestellt @_@)

- Blick in den Luftfilterkasten, ob da Wildtiere ein Nest gebaut haben

- Benzinschlauch irgendwo abziehen und schauen, ob die Benzinpumpe wirklich was fördert

- Zündfunke prüfen.

Noch so ein par Nebeninfos, die interessant wären:

- Wie lange war Pause zwischen der letzten Fahrt und heute?

- Steht das Motorrad draußen oder in einer Garage?

Könnt ihr einen Video von dem Startversuch hochladen?