Kette läuft nicht sauber am Antriebskettengleitschutz

Ein Problem welches keines ist.

Zitat von Jochen_H

Ein Problem welches keines ist.

Cool ist es jedenfalls nicht und in der "Königsklasse" definitiv ein "No-Go" ... bei einem China-Kracher, der neu keine 10k kostet, schluckst du halt die Kröte - aber hier bleibt sie dir halt im Hals stecken.

Dass man sich das zum Steckenpferd macht, bleibt dann aber schon jedem selbst überlassen.

PS: nach der Gixxer, wird jetzt auch die R1 eingestellt - läuft wohl auf "friss oder stirb" raus, in dem Segment.

Jetzt mal ernsthaft, welche Nachteile entstehen denn, wenn der etwas schief liegt?

Wenn das passt, gleiten die Rollen über den Steg am Schleifer - wenn der Steg nicht passt, reißen dir dann die Glieder das Plastik recht schnell runter.

Sicher kostet das kein Vermögen, wenn man den Schleifer jede Saison selber tauscht, aber wenn du das in der Werkstatt machen lässt, tut das deutlich mehr weh.

Und am Ende steht die Frage, warum haben sie das die letzten 30 Jahre hinbekommen und warum denn bloß jetzt nicht mehr?

Zitat von erixx

Wenn das passt, gleiten die Rollen über den Steg am Schleifer

Ist das so ? Oder ist der Steg da um zu verhindern dass die Kette durchschleift bei enormer Abnutzung ?

Aber stimmt, normal muesste die auf der Nut rollen.

Wobei die schlaegt ja auch wie irre rum beim fahren.

Grundsätzlich ist die Idee schon, dass die beweglichen Rollen über den Steg rollen. Ist ja auch klar, dass es in dem Fall kaum Abrieb gibt und der Schleifer dann fast ewig hält. Sonst gilt: "Der stehte Tropfen höhlt den Stein"

Wenn man das hier verfolgt ist das doch eher ein Anlaufen gegen Windmühlen, ständig.

Eine Lösung für die Betroffenen wird es da meiner Meinung nach nicht geben, wir haben ihm zu Beginn dieser Diskussion einen Lösungsansatz mitgeteilt, sich einen passenden drucken zu lassen und zu akzeptieren das es ansonsten keine andere Lösung gibt mit den Erfahrungen der Zeit was an Antworten gekommen sind.

Der Thread kann noch viele Seiten weiter gehen, ohne eine Lösung von Honda....

Nachdem ich notgedrungen eine andere Schwinge verbauen musste, lief die Kette auf dem chainglider. Da war der erste Schreck groß. Schwinge ist aber gerade. Daraufhin habe ich den chainglider an der hinteren Befestigung eingekürzt. Läuft wie Sahne. Ich habe den Eindruck, dass der Aufbau der Schwinge leicht verändert wurde, da die beiden chainglider absolut identisch waren.

... es ist ein Schönheitsfehler ... mehr nicht.

... nach knapp 3000 km nicht im Ansatz ein nennenswerter Verschleiss am Kettenschleifer erkennbar.

Wenn das Teil 30000 bis 50000 km hält, isses ok für mich.

Es gab ja hier einen, da sah das nach 20000 km immer noch sehr gut aus.

Was mich verunsichert ist oben die Aussage, dass das Teil mit einer neuen Schwinge besser passt. Das wirft natuerlich neue Fragen auf.