Zitat von yarroblade

Nach langem Warten bin ich nun stolzer Besitzer einer SC59. Allerdings ist sie komplett im Serienzustand. Ich möchte den Sound etwas optimieren, jedoch ist es mir sehr wichtig, dass die Lautstärke- und Abgasemissionen innerhalb der gesetzlichen Grenzen bleiben, damit ich ohne Probleme auf der Straße fahren kann. Ein Katalysator ist also erforderlich. Außerdem ist es wichtig, dass die Blade durch den Auspuff kaum oder gar keine Leistungseinbußen erfährt.

Hat jemand Informationen darüber, welcher Auspuff in Frage kommen könnte? Hat jemand Erfahrungen mit dem MIVV GP (KAT) und vielleicht sogar ein Leistungsdiagramm?

Eine weitere Möglichkeit wäre der SC Project Slip-On Auspuff. Allerdings wäre dieser nicht legal, da für die Modelle von 2008-2013 der Katalysator nicht im Krümmer integriert ist und der Auspuff ohne Katalysator oder Ersatzrohr geliefert wird, richtig? Außerdem wird berichtet, dass der SC Project Auspuff einen Leistungsverlust verursachen kann.

Akrapovic und Bodis sind mir persönlich zu teuer, und leider gibt es den Leovince GP Pro nicht mehr auf dem Markt.

Mich würde auch Interessieren welchen Pott ihr aktuell auf der Straße fährt.

Zum Kat will ich ergaenzen, dass es Einschub-Kats zu kaufen gibt fuer fast jedes Rohr.

Es besteht vom Gesetzt her nicht etwa eine Katalysatorpflicht , wie oft irrtuemlich angenommen wird, sondern nur, dass die Abgsasemmissionen der jeweiligen Euro Norm eingehalten werden. Hier also Co kleiner als 0,3 Prozent.

Alle Abgasanlagen mit einem A vorne funktionieren und die SC Project ist auch sehr beliebt.

Vorne bedeutet in etwa am Anfang

Haste mal drüber nachgedacht ein Instrument zu lernen? Damit lassen sich auch Weibchen anlocken.

Ja was? ist ja wohl einer der wenigen legitimen Gründe.

Zitat von yarroblade

Wie sieht es da mit der Leistung aus, gibt es große Verluste bei einem Einschub-Kat oder spielt der Kat keine wesentliche Rollte

Im allgemeinen nicht viel Verlust. Bedenke original ist auch ein Kat verbaut .

Zitat von yarroblade

Das heißt ich dürfe die SC Project einfach anbauen und Sie würde durch den TÜV kommen, hält die Abgaswerte ein und ist Straßenlegal? Gibt es einen Paragraphen dazu, das ein Kat nicht verbaut sein muss, solange die Abgaswerte eingehalten werden?

Normalerweise soll man die Abgaswerte fuer Euro 3 ohne Kat nicht erreichen koennen. Ich kenne aber jemanden der ohne Kat damit durchkam bei der Messung.

Es gibt dazu viele komplizierte EU Regelungen, Richlinien und Aussagen von Tuev Menschen. Musst du dich aber selber durchwuehlen, ist ein Studium der Rechtswissenschaften.

Hier z.B.:

https://www.pressebox.de/pressemitteilu…%20gepr%C3%BCft.

oder hier:

https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr…erte-zweiraeder

Fakt ist, es geht nicht um den Kat, sondern nur um die Abgase. In dem einen Bericht ist auch beschrieben wie sich die ganze Schluesselnummersache zusammensetzt.

Zitat von yarroblade

dunlop Danke dir erstmal für die Antworten. Kennst du dich bezüglich der Leistungen aus, welcher (außer Akra) die beste Leistung mit sich bringt? Gab es bei dem SC Project ohne Abstimmung nicht Leistungsverlust? Der MIVV GP soll sogar Leistung bringen, allerdings wurde der ohne Kat getestet.

Frag am besten Onkel4ever dazu.

Zitat von yarroblade

Viel wichtiger finde ich eigentlich, dass ich keine Probleme mit der Rennleitung habe.

Bedenke dabei auch das eine Erlaubnis zur Nutzung (ABE) kein Freifahrtschein ist.

Wenn die Dämmwolle nach x Kilometern verbraucht ist bekommt man auch mit einem vermeintlichen Auspuff mit Zulassung bei einer Kontrolle Probleme wenn die Werte dann über den Grenzen liegen.

Das Problem wird oft verkannt und öffnet so manchen erst dann die Augen.

Ich habe den Akra (inkl. Kat und Klappe) nach ein paar Wochen mit dem Original Teil gekauft, auch wenn ich die 1k€ schon viel fand und lange mit mir gerungen habe soviel Kohle dafür auszugeben.

Aber inzwischen kann ich sagen, jeden Euro wert.

Leistung hab ich nicht gemessen, aber man spürt sehr stark die bessere Fahrbarkeit, also das "Leistungsloch" ist kaum noch spürbar (glaube das war original so bei 4ooo U/min).

Zum Klang / Lautstärke:

Untenrum (bis die Klappe öffnet) schönes dumpfes grummeln, lauter als original, aber nicht störend.

Wenn die Klappe dann öffnet wird es schon hörbar lauter und ab so 8/9000 U/min fängt es schon etwas zu schreien an, aber gerade noch erträglich.

Und soweit mir bekannt, gibt es nix besserer für die SC59.

Hatte mit Akra-Komplett vor 2 Wochen eine Kontrolle beim Prüfbus. Lautstärke O.K., Abgas O.K. Kein Kat und ESD um 5cm gekürzt. Natürlich mit DB-Killer.

Ich würde mir an deiner Stelle eine gebrauchte Akra-Komplett kaufen - da bist du in jeder Hinsicht am besten dran.

Solltest dir aber bewusst sein, dass die originale Verkleidung den Anschluss nicht abdeckt. Ist aber bei allen Zubehör-ESDs so. Mir war das auch wichtig, deshalb sieht das bei mir so aus:

Zitat von erixx

Hatte mit Akra-Komplett vor 2 Wochen eine Kontrolle beim Prüfbus. Lautstärke O.K., Abgas O.K. Kein Kat und ESD um 5cm gekürzt. Natürlich mit DB-Killer.

Ich würde mir an deiner Stelle eine gebrauchte Akra-Komplett kaufen - da bist du in jeder Hinsicht am besten dran.

Prüfbus? Von der Rennleitung ? Und mit Abgasmessung?

Ich Fall vom Glauben ab.

Yesss ...

Muss aber nochmal hin, Blinkerabstand keine 180mm am Heck und ABM-Multiclip nicht eingetragen ... Kennzeichenwinkel durfte ich vor Ort bezahlen.

Aber das verdirbt einem den Spaß. Ich hatte mal kurz gegoogelt, die bauen bei euch aber schnell das Kennzeichen ab wegen lauter seinem Kleinscheiss. Also ich hätte da keine Lust mehr zu fahren. Das ist doch total krank.

Zitat von dunlop

Zum Kat will ich ergaenzen, dass es Einschub-Kats zu kaufen gibt fuer fast jedes Rohr.

Es besteht vom Gesetzt her nicht etwa eine Katalysatorpflicht , wie oft irrtuemlich angenommen wird, sondern nur, dass die Abgsasemmissionen der jeweiligen Euro Norm eingehalten werden. Hier also Co kleiner als 0,3 Prozent.

Das ist so nicht korrekt.
Die Umbauten müssen einer BE entsprechen... die Werte einzuhalten bewahrt einen nur davor beim TÜV durchzufallen oder in ner Kontrolle hängenzubleiben, legal sind sie deswegen noch lange nicht. Völlig paradox, selbst wenn du die Lautstärke, dabei die Leistung evtl. verringerst und die Abgaswerte verbesserst muss das "schwachverständig" abgenommen und eingetragen werden.

Zitat von dunlop

Das ist doch total krank.

... oder konsequent, damit jeder weiß wo die Linien sind

Ein Gruß in die Runde,

Ich bin seit ca. zwei Wochen stolzer Besitz einer SC59 2012 Facelift. Derzeit ist noch der originale ESD verbaut der mir aber optisch sowie klangmäßig absolut nicht gefällt.

Jetzt bin ich natürlich auf der Suche nach einen neuen ESD ohne großen Leistungsverlust der aber auch vom Klang her schön kernig klingt. Angedacht war der Shark Factory Carbon, weil der mir optisch direkt zugesagt hat. Allerdings habe ich gehört, dass dieser extrem viel Leistung frisst kann das jemand Bestätigen? Ansonsten würde mir noch der SC Project (Oval Auspuff, Kohlefaser gefallen wo ich aber auch nicht weiß wie es mit der Leistung und dem Klang aussieht. Hat der jemand von euch in irgendeiner Form Erfahrungen sammeln können?

Ich danke ich im vorraus für hilfreiche Infos

Perpetuum mobile. Und keiner will den OEM Auspuff .:

Thema

Probleme Shark Factory

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hoffe ihr könnt mir helfen. Habe heute meinen Shark Factory verbaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass keine Dichtung zwischen Verbindungsrohr und Krümmer in der Lieferung vorhanden war. Die Schelle konnte man so fest ziehen wie man wollte, das Verbindungsrohr konnte man trotzdem abnehmen. Es saß zwar straff, aber eben nicht fest. Nach der Probefahrt ist das Rohr auch definitiv um ca 4mm gerutscht.

Ich denke die Dichtung ist also Pflicht?

Anderes Problem was mir…

RoederM

28. April 2021 um 21:19

Zitat von Dr.Fireblade

Das ist so nicht korrekt.
Die Umbauten müssen einer BE entsprechen... die Werte einzuhalten bewahrt einen nur davor beim TÜV durchzufallen oder in ner Kontrolle hängenzubleiben, legal sind sie deswegen noch lange nicht. Völlig paradox, selbst wenn du die Lautstärke, dabei die Leistung evtl. verringerst und die Abgaswerte verbesserst muss das "schwachverständig" abgenommen und eingetragen werden.

Ja. aber das ist sehr dunkles Gebiet. Sieh mal hier z.B. die Anpreisung von SC Projekt:

https://shop.sc-project.com/de-IT/121_H04A…val-Auspuff.htm

Alles toll und zugelassen und Tuev, hat aber gar keinen Kat. Also erlischt die BE. Aber dann gibt es schon wieder einen Zusatz, dass der Kat serienmaessig auch wirklich in den Papieren eingetragen sein muss. Weiss man nun nicht was dort genau eingetragen ist und ob. Wenn der nicht explizit angegeben ist, dann braucht man wohl auch keinen Einschubkat und die BE bleibt erhalten sofern die Geraeusch- und Abgaswerte sich nicht veraendern durch den Umbau. Falls der Auspuff ohne Kat aber die vorgeschriebenen Messwerte einhaellt schwer zu beweisen.

Nun ist es so, dass Zubehoerauspuffanlagen die keinen Kat haben aber zugelassen sind, normal den Zusatz F in der E Nummer haben muessen. F steht dann fuer Einschubkat muss sein. Findet man allerdings bei solchem Auspuff nicht, Ich habe versucht die E Nummer zu finden von obigen Auspuff. Ich wette aber steht nichts von F drauf. Dann kommt ja noch die dunkelste Frage, welcher Einschub Kat ist ueberhaupt erlaubt ? Das scheint dann volkommen egal zu sein. Also hauptsache irgendein Kat.

Der also moeglicherweise nachgeruestete Einschub Kat hat vermutlich ueberhaupt kein Zertifikat in irgendeiner Form. Dann gelten auf einmal nur wieder die Werte die hinten raus kommen.

Da sind sehr viele Paradoxe. Und am wirrsten ist es wenn man googelt nach Gesetz und Tuev Menschen dazu. Man kommt sehr schnell zu dem Schluss, dass jeder denkt er habe Recht, aber niemand es weiss.

Fuer mich Plausibel waere auch nur ein Komplettloesung, die sowohl den Abgas- als auch den Geraueschwerten der Serienanlage entspricht und dementsprechend montiert werden darf ohne dass die BE erlischt. Mit anderen Worten, die Werbeanpreisung der Hersteller ist so wie sie ist nicht legal und verleitet die Moppedfahrer illegal unterwegs zu sein durch Unwissenheit.

Moin Leute,

ich fahre den Sc Project (Oval Carbon) seid ca. 6 Jahren. Ich kann sagen dass die Cbr mit DB Killer weniger Leistung als Original hat und ohne gefüllt mehr. Auch das Leistungsloch ist ohne DB Killer weg.

Zu der Geschichte mit dem Kat kann ich nur sagen dass es noch nie Probleme beim TÜV gab. Man kann auch nicht sagen dass der Tüver ein Auge zu gedrückt hat, war halt immer normal beim TÜV.

Was die Rennleitung dazu sagt weiß ich nicht weil ich noch nie angehalten wurde.