Moin,
Wo die Schrauber Unterschiede sind weis ich nicht!
Aber einfach tauschen wird schwierig bei den Graukittel denk ich mal! Irgendwo ist ja die Fahrgestellnummer drin, also mit Typenschild umnieten ist es nicht getan! Es müsste ja in den 59er Rahmen mehr Leistung etc.. eingetragen werden!?
Gruß Thorsten 
Gleich sind die so oder so nicht. Der Nachlauf ist leicht geaendert, z.B. anderer Radstand und viele Kleinigkeiten.
Hab' hier vor ein paar Monaten gelesen, dass sich einer in eine 59er ohne ABS, einen 77er-Motor eintragen hat lassen ... mit analogem SP-Fahrwerk und ich glaube auch den Marchessini-Felgen von der SP2.
Das Ziel war natürlich ganz klar ein anderes: Analoges Bike mit maximaler Performance, und eben nicht günstig reparieren.
Wenn's dich dennoch interessiert, musst du die letzten 6 Monate im 59er-Bereich durchforsten.
... da es Momentan schwierig ist, einen passenden Rahmen für die SC77 zu finden ...
Sei mir bitte nicht böse, aber die 77er wurde, im Vergleich zu anderen Fireblade-Modellen, wohl am aller wenigsten verkauft. Während die 59er 8 Jahre lang gebaut wurde - allein schon deswegen, kannst du den Gebrauchtmarkt so gut wie vergessen, weil die 77er bloß 2 Jahre gebaut wurde, - da gibt's gestern, heute & morgen NIX, außer, wenn du nicht unglaubliches Glück hast. Obendrein boten Yamaha & BMW zu der Zeit weit mehr als Honda, was zusätzlich für geringe Verkaufszahlen sorgte.
Du hast eigentlich nur 2 Möglichkeiten:
- Schlachten, weil Teile aus genannten Gründen hoch im Kurs stehen
- Analoges Hardcore-Bike aufbauen und dich vom TÜV demütigen lassen ... 59er mit defektem 3. Gang sind relativ häufig, wenn die dann noch kein ABS hat, schaffst du's für eine kleine Zielgruppe, das beste aus deiner Situation zu machen.
Sonst wanderst du in jeder Hinsicht nur durch's Tal der Tränen.
Nun ja, immerhin wird die ach so erfolglose 
SC77 in einigen Märkten -wie den USA -aktuell als 2024er Modell weiterhin - nunmehr im 7. Jahr - angeboten..
Für mich ist sie perfekt- deutlich agiler und stärker als die SC59, besseres ABS, elektronische Sicherungsnetze(wenn man sie will) und von der Ergonomie auch für mich mit 1,94 m passend sowie extrem ausgewogene Motorcharakteristik für Landstrassen & Nordschleife.
Genauso sehe ich das auch.
Als die 77er kam, hiessen die Unkenrufe gleich, nur ner 59er mit anderer Verkleidung und Traktion.
Stimmt so meiner Erfahrung nach überhaupt nicht!
Die SC77 ist für mich super.
Hatte vorher eine SC59 mit Öhlins vorne und hinten nachgerüstet.
Die war dann beim TÜVen beim Händler und hab dann eine SC77 Standard getestet.
Welten Unterschied.
Da konnte meine fahrwerksseitig gemachte SC59 einfach nicht mit.
Der Händler hat mir dann erklärt, dass der Rahmen und Schwinge anscheinend äußerlich gleich sind bei SC77 und SC59, der 77er Rahmen und Schwinge aber andere Wandstärken haben für mehr Flex und andere Stabilität.
Und ich kann nur sagen, das stimmt.
SC77 ist ein tolles Moped, besser als die SC59 
Meine Meinung
Wo gibt's denn mal einen Hinweis zu den ausländischen sc77, die neu, in 6./7. Generation angeboten werden? Mir geht das Ding auch nicht mehr aus dem Kopf und ich möchte mir eine zulegen!
Danke vorab!
Wenn ich diesen Betrag ausgebe, möchte ich keine gebrauchte. Zumindest nicht von privat. Das wäre mir zu unsicher. Außer man würde sich kennen.
USA z.B.: https://powersports.honda.com/motorcycle/supersport/cbr1000rr
Sogar ohne ABS 
Nützt Dir nur nichts, weil Du die hier nicht mehr zugelassen bekämst. Zumindest nicht offiziell. Ich bin mir sicher, dass der Papst oder andere B-Promis bestimmt eine Sondergenehmigung bekämen. 
mit einer Neuen wirst Du wohl nicht so leicht Glück haben.
Ich hab zwei mal mehrere Monate gesucht. Meine Erste habe ich glücklicher Weise 7Monate alt in Italien gefunden. Und als ich nach einem schweren Unfall Ersatz suchte musste ich sogar die Suche bis nach England ausweiten.
Dort habe ich dann meine jetzige gefunden. Aber halt leider mit einigen km drauf. Wobei was sind 10000km wenn das Bike da steht wie neu?
ich bin damit heuer bereits tausende kn gefahren und habe es keine Sekunde bereut Sie gekauft zu haben.
Was vieleicht noch erwähnenswert ist das die SC77 im Jahr 2019 nochmals komplett überarbeitet wurde und wesentliche Änderungen erfahren hat. Da wurden so Sachen wie getrennte Wheely und Tractionscontrolle, schneller Drosselklappen, ABS und noch einiges geändert.
Das war auch der Grund warum ich beide male unbedingt eine 2019er haben wollte.
jetzt mmusst Du entscheiden ob Du mit einigen km auf dem Tacho leben kannst oder nicht. Es gibt bereits welche mit rund 4000km in England.
Gruß
Fredirossi
die 77er bloß 2 Jahre gebaut wurde
3 Jahre 17,18 und 19
ansonsten hast recht wirklich viele "brauchbare Ersatzteile" gibt es nicht am Markt
Mir geht das Ding auch nicht mehr aus dem Kopf und ich möchte mir eine zulegen!
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/-/2517202227-305-1656
viel weniger km wirst nicht finden
wobei ich persönlich eher zu dieser hier tendieren würde wenn ich eine suchen würde
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/-/2485497865-305-5374
Ich will da auch nicht falsch verstanden werden! Ein gutes Motorrad ist die eine Seite, aber langfristig will man auch mit Ersatzteilen, günstigen Gebrauchtteilen & Zubehörteilen versorgt sein. Die Husqvarna Nuda war damals auch richtig geil, aber nachdem BMW an KTM weiterverkauft hat, war's das eben auch. Die SC77 ist sicher eines der wirklich guten Motorräder, aber das Umfeld ist eben nicht sorgenfrei. Ich kaufe halt vorzugsweise einen vernünftigen Kompromiss aus gutem Konzept und guter Teileversorgung.
Die SC77 ist sicher eines der wirklich guten Motorräder
ich muss gestehen das geilste das ich jemals hatte dann kommt die SC 59 SP und danach die R1
von allen jedoch ist die 77er die geilste für die Landstrasse und Teile kaufe ich falls ich sie brauche ohnehin beim HH
kosten zwar am ersten Blick viel mehr als am Gebrauchtmarkt dafür sind sie neu und man gönnt sich ja sonst nichts *g*
das einzige das ich in letzter Zeit gebraucht gekauft habe war eine komplette originale Verkleidung in der Steiermark
der hat nach 2000km auf Rennstrecke umgebaut und die komplette Verkleidung inkl Spiegel Scheinwerfer Sitzbank Rücklicht Blinker Hecklicht und Sitzbankabdeckung für die SP2 verkauft
da musste ich einfach zuschlagen wennst die Trümmer beim HH kaufst bist mit 12 800 Teuronen dabei eigentlich unfassbar der Preis von den Teilen die spinnen komplett mittlerweile.
inkl Spiegel Scheinwerfer
Hab' ich hier gelesen, dass der Scheinwerfer richtig teuer ist - wenn der gebraucht "günstig" her geht, musst du den nehmen! Auch wenns't den selber nicht brauchst, den verkaufst du in ein paar Jahren noch immer mit Gewinn.
Auch wenns't den selber nicht brauchst
solange die Sp2 im Haus ist bleibt die gekaufte Kiste mit den Ersatzteilen auch im Haus kann nie schaden die Teile in Reserve zu haben
und nicht nur der Scheinwerfer ist sauteuer gibt eigentlich so gut wie kein Teil das nicht wirkliche Kohle kostet
ist jedoch bei den anderen Modellen nicht viel anders wie wir wissen
ist jedoch bei den anderen Modellen nicht viel anders
SC59 wird zwar auch schon dünn, ist aber noch immer billigst, wenn Funktion und nicht Optik im Vordergrund stehen. Scheinwerfer ab 150€, verkratze Verkleidungsteile ab 70€. Gabel & Felgen sind/bleiben aber hoch im Preis.
jetzt mmusst Du entscheiden ob Du mit einigen km auf dem Tacho leben kannst oder nicht. Es gibt bereits welche mit rund 4000km in England.
Gruß
Fredirossi
Definitiv ein paar tausend Kilometer auf dem Tacho vielen Dank für deine detaillierten Informationen
Ich kenne vom Anfang meiner forumszeit deinen Bericht über die Besorgung einer Fireblade aus England, jetzt kann ich das besser zuordnen
wobei ich persönlich eher zu dieser hier tendieren würde wenn ich eine suchen würde
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/-/2485497865-305-5374
Vielen Dank, den zweiten werde ich kontaktieren
verkratze Verkleidungsteile ab 70€
kauft jetzt genau wer den Müll außer für die Rennstrecke vielleicht ich schraub mir doch nix zerkratztes auf mein Moped bitte
mit ein wenig mehr suchen bekommst schöne Teile um ca den halben NP
aber egal mein Moped muss aussehen wie aus der Auslagen daher kommen da nur Neuteile drauf wenns mal nötig werden sollte was ich nicht hoffe 
Ich versteh' deinen Zugang durchaus, aber meiner ist in Bezug auf die Verkleidung diametral anders. Ich hab's bis jetzt fast jedes Jahr geschafft, die Kiste hinzulegen - dieses Jahr auf einer Schotterstraße, weil wir uns verfahren haben. Verkleidungsteile zum 1/2 Neupreis kosten noch immer das vierfache, wie Sturzteile und ich genieße dieses Gefühl der Freiheit, dass ich völlig entspannt bleiben kann, wenn mir die Kiste mal umkippt. Bei den Bedienteilen und beim mechanischen Aufbau sowieso, wirst du aber an meinem Moped nix finden, was auch nur einen Kratzer hat - das wird sofort gegen neu oder fast neu getauscht. Vom Anspruch einer tadellosen Verkleidung habe ich mich aber völlig gelöst.
