Honda CBR 900 RR SC44 vs Yamaha R1 RN01 ? Spritverbrauch ?

Zitat von Fry1985

Ich habe aktuell die Information, dass die SC44 circa 7 bis 8 Liter schluckt
und die R1 RN01 RN04 circa 6 Liter.
Also fast 2 Liter weniger pro 100 km.

Das ist Theorie, die Praxis regelt der geneigte Fahrer am rechten Griff. Soll heißen dass das je nach Fahrer unterschiedlich sein wird, bei der SC28 kann ich den Bereich wo ich auf Reserve schaltet steuern in einem Fenster von ~ 70km.

Also zur 44er im Serienzustand kann ich dir ziemlich genau sagen was sie braucht.

Wenn du voll ballerst braucht sie bis zu 9 liter. Bei normaler sehr zuegiger Fahrweise 7 bis 7,5 liter.

Wenn du sie tatsaechlich nicht ueber 8000 rpm bewegst was eher unwahrscheinlich ist, kriegst du sie auch auf 6 bis 6,5 liter.

Wenn du sie abstimmen laesst oder einen PC einbaust kriegst du den Verbrauch aber runter. Die laeuft serienmaessig ziemlich fett. Dann kannst du nochmal einen Liter einsparen.

Das alles liegt aber nicht daran weil es der erste Einspritzer war, da wurde nie viel drann geaendert. Ist einfach etwas fett abgestimmt.

Am Ende ist es immer so, dass sich das alles gar nicht viel nimmt mit anderen Moppeds. Wenn du die R1 pruegelst, braucht die auch mehr. Es treffen sich immer alle wieder an der Tankstelle.

Allerdings im Serienzustand verbraucht sie tatsaechlich relativ viel. Wahrscheinlich das meiste von allen Blades. Aber das ist doch total egal.

Normal muss man so alle 200km tanken. Das betrifft fast alle Moppeds aussser die Reisesporttourer. Die kommen weiter. Also von den Sportlern.

Zitat von Fry1985

Danke für die guten Antworten.

Ein PC führt aber zum erlöschen der Betriebserlaubnis was ich nicht will.

Fahre aber seit circa 10 Jahren bereits immer im mittleren statt oberen Drehzahlbereich.
Deshalb gehe ich jetzt mal davon aus, dass ich den Spritverbrauch so wie geschildert auch auf unter 7 Liter schaffe was fürm ich ok ist.

Ja man kann die fahren mit weniger Verbrauch klar. Kriegst du hin wenn du willst. Ist sonst ein tolles Mopped. Macht normal auch wenig Probleme.

Ich fahre meine SC44 seit 2001 und etwa 110t km mit im Schnitt etwa 5,3l auf 100km. Autobahn zwischen 120 und 150, Landstraße einigermaßen führerscheinerhaltend. In den Dolomiten über die Pässe auch nicht mehr.

Der Verbrauch liegt an der Fahrweise, die ist bei mir eher langsam. Deshalb halten meine Reifen auch über 10t km

Bei so einem Motorrad ist aus meiner Sicht der Spritverbrauch das geringste Kostenproblem, wenn man lieber fährt als selber schraubt bei Inspektionsintervall 6t km.

Bei 10tkm pro Jahr und 1,80€ pro Liter machen 2l Mehrverbrauch 360€/a aus. Was das für einen bedeutet, ob das ein Entscheidungskriterium ist, muss jeder selber wissen.

Ich würde mich Dunlop anschließen und so etwa 7-8 Liter normaler zügiger Fahrt (aber ohne richtiges heizen) angeben. Im Vergleich zu sparsamen Mopeds ist das bei gleicher Fahrweise durchaus 1-2 Liter mehr, wieviel es im Vergleich zur RN04 ist, weiß ich jedoch nicht.

Zitat von MOTORRAD Dauertest SC44

[...] um Beispiel der Spritverbrauch der Honda, die als erster japanischer Supersportler mit der Kombination von Saugrohreinspritzung und G-Kat aufwartet. In Sachen Verbrauch schlug sich diese zukunftsweisende Gemischaufbereitung nicht eben gerade vorbildlich, vor allem im Vergleich mit der ersten Fireblade, der SC 28 aus dem Jahre 1992. Sie war bekanntermaßen ein Sparwunder, Verbräuche von knapp fünf Litern waren keine Seltenheit. Die sind mit der 2000er-Version auch möglich, setzen aber eine feinfühlige Gashand voraus. Auf der Autobahn oder bei forcierter Landstraßenfahrt genehmigte sich die CBR im Schnitt über acht Liter, über die Testdistanz lag das Mittel bei 7,6 Liter. [...]

Also der Spritverbrauch wäre für mich vermutlich eines der letzten Argumente....

Für die RN01 spricht vor allem der Motor, trotz seiner gelegentlichen Ölverbrauchsprobleme. Mit Verlaub, gegen das Aggregat stehen die SC33-SC50 da als würden sie nen Anhänger ziehen. Die Durchzugskraft ist selbst nach heutigen Maßstäben gewaltig. Dieser Motor hätte ein besseres Chassis und bessere Ergonomie verdient... das einer Fireblade z.B.

So wie sie ist stellt sich bei jedem vollen durchladen die Frage, kommt sie vorne hoch oder seift sie hinten weg. Die RN01 ist der letzte echte "Schweineofen", ein Moped für echte Könner, kaum zu bändigen. Ich lieb sie, aber ich hatte auch immer sehr viel Respekt (um nicht zu sagen Schiss) vor ihr.... dagegen sind die Fireblades Mädchenmopeds.

Zitat von Dr.Fireblade

dagegen sind die Fireblades Mädchenmopeds.

Haha, den Ruf haben sie ja ein bischen weg.

Zitat von Fry1985

Kann man denn das Gemisch auch anders magerer einstellen ohne einen Power Commander?

Ach sieh doch oben den Beitrag von Fireblade60 , der faehrt die sogar unter 6 liter.

Na ja einstellen kannst du da nichts. Man kann die abstimmen natuerlich und alternativ zum PC das Steuergeraet flashen. Aber wozu das alles. Sowas macht man normal nur um die letzte Leistung raus zu kitzeln mit irgendwelchen Umbauten.

Der Verbrauch ist wie du siehst sehr abhaengig von der Fahrweise. Aber ehrlich nochmal, das sollte ja kein Argument sein welche man jetzt waehlt. Wenn du so fahren willst wie du schreibst, wirst du zufrieden sein. Ich selber fahre nicht sehr vernuenftig und verbrauche dementsprechend auch mehr.

Ja das Forum hier ist gut. Da wirst du immer Hilfe finden und alle moeglichen Probleme sind bekannt und leicht zu beheben.

Zitat von Fry1985

Kann man an die SC44 mit irgendeine Art OBD Diagnosegerät umprogrammieren?
Und wäre das Legal? Oder zumindest schwer fest feststellbar?
Ich will ja keine Mehrleistung. Keinen lauten Klang. Keinen besseren Durchzug.

Ich will einfach nur 1 Liter weniger Verbrauch.

Ja, die ECU kann man flashen. Aber das macht nur Sinn mit einer Abstimmung auf dem Pruefstand alles.

Mit einem Diagnosegeraet geht das allerdings nicht. Das ist schon etwas komplizierter.

Also ganz ehrlich, wenns an den " Mehrkosten durch höheren Spritverbrauch"liegt, kaufste am besten ein Fahrrad.

Sorry aber wenn mir ein Mopped ( mein Hobby) so gut gefällt das der "Haben will" Faktor enorm ist könnte das Teil auch 10l auf 100Km Saufen.

Wer das eine will muss das andere mögen.

Zitat von Blade 0072

Also ganz ehrlich, wenns an den " Mehrkosten durch höheren Spritverbrauch"liegt, kaufste am besten ein Fahrrad.

Sorry aber wenn mir ein Mopped ( mein Hobby) so gut gefällt das der "Haben will" Faktor enorm ist könnte das Teil auch 10l auf 100Km Saufen.

Wer das eine will muss das andere mögen.

Siehe hier:

Zitat von Fry1985

ch will mir wenn ich das nötige Kleingeld angespart habe innerhalb der nächsten 1,5 Jahre ein "neues" gebrauchtes Motorrad kaufen.

Dann kommt so oder so nur eine sehr vorsichtige Fahrweise in Frage. Weil die Reifen ins Geld schlagen sonst. Und es muss alles top sein beim Kauf damit nichts ausfaellt.

Damit ist dann alles geschrieben.

Und nich vergessen, Steuer, Versicherung, An/Ummeldung, und ggf. noch en bisschen bling bling kostet auch.

Zitat von Blade 0072

Damit ist dann alles geschrieben.

Naja, Empfehlungen für Reifen, Luftdruck, Zündkerzen, Öl usw. könnte man noch ergänzen.

Zitat von utiltiy

Naja, Empfehlungen für Reifen, Luftdruck, Zündkerzen, Öl usw. könnte man noch ergänzen.

Stimmt Empfehlungen Kosta fast garnix

Ich find das hier gut. Der Kollege ist jetzt 39 siehe oben:

Zitat von Fry1985

Ich fahre eigentlich eh nicht mehr hochtourig in meinem Alter. Das war vor 20 Jahren mal ander.

... wenn der wüsste, was wir für alte Furzer sind ...