Cut bei 5.000 Umdrehungen

Lief die bei dir schon mal normal ? Wie kam es zu dem Fehler ? Hast du den Fehlerspeicher ausgeblinkt ? Leuchtet die Fehlerlampe ?

Dann erstmal ausblinken ist immer gut. Aber wenn da nichts leuchtet wird nichts sein.

Ansonsten ist es gut moeglich das etwas mit dem Benzindruck nicht stimmt. Vielleicht war der Tank leer und Rost im Tank oder sowas.

Also das Fi Symbol in der Anzeige ist auch nicht an.

Seltsam. Und genau 5000 rpm aber im Stand nicht. Und wen du von einem hohen Gang runterschaltest, so dass sie total ohne Last ueber 5000 rpm dreht, zuckt sie dann auch rum ?

Also das ist mehr wie Aussetzer der Zuendung als wenn sie zu wenig Benzin bekommt. Also sehr abrupt?

Zitat von breaked

Habe die erst seit kurzem, ca 3 Wochen und eben das erste mal gefahren.

Wieso kauft man sowas, ohne zu probieren?

Ich wuerde den Vorbesitzer fragen was er dazu sagt, ob das eine Vorgeschichte hat.

Also Optionen:

Vorbesitzer kontaktieren und ggfls. umtauschen falls ein versteckter Mangel vorliegt

Fehlerspeicher auslesen

Batteriespannung messen ab 5000 rpm

Gucken ob was in der Airbox ist

Benzindruck messen, mindestens sonst Pumpe ausbauen und Schlauch zum Druckregler im Tank begutachten

Elektrisch messen, aber das ist eher unwahrscheinich wenn sie im Stand hoch dreht.

In den meisten Faellen ist es der Benzindruck.

Ram Air ist es nicht.

Entweder die kriegt kein Benzin oder die Zuendung faellt aus, aber das ist eher unwahrscheinlich. Dann wuerde es auch im Stand auftreten.

Oder es ist irgendein Zusatzmodul verbaut was den Fehler verursacht.

Ja teste mal mit dem ohne Last drehen noch mal und sonst muss der Haendler das in Ordnung bringen.

Zitat von dunlop

Oder es ist irgendein Zusatzmodul verbaut was den Fehler verursacht.

Jau, ne elektronische Drossel.

Zitat von Blade 0072

Jau, ne elektronische Drossel.

Weiss man alles nicht.

2 te einspritzleiste würde ich mal sagen…

Hi, hatte das Problem auch mal aber bei 7-8000 U.

Ohne Gang drinnen konnte ich auch drehen wie ein Weltmeister, aber mit gang hat der nach lust und laune die drehzahl begrentzt.

Fahr mal mit offenem Tankdeckel vielleicht ist es die entlüftung, den Schlauch unterm Tank dafür hab ich bei mir irgendwann abgeschnitten weil der immer geknickt war.

Dass war mir dann zu doof.

Was auch sein kann (hört sich kurios an) aber der Seitenständer Sensor! Der war bei mir so verdreckt dass der Stecker nicht mehr funktionert hat, abgesteckt - saubergemacht - kontaktspray rein, siehe da nie wieder Probleme gemacht. vielleicht ist es bei dir ja auch so.

Zitat von sturzflug

2 te einspritzleiste würde ich mal sagen…

Die kann nicht einfach ausfallen. Wenn irgendein Einspritzventil elektrisch keinen Kontakt hat, kommt auch sofort ein Fehler und der Motor startet nicht. Die oeberen spritzen ansonsten ab 5500 rpm ein. Aber wie gesagt, ....

Aber Benzindruck insgesamt kann zu niedrig sein.

Zitat von Undefined_blade

Fahr mal mit offenem Tankdeckel vielleicht ist es die entlüftung, den Schlauch unterm Tank dafür hab ich bei mir irgendwann abgeschnitten weil der immer geknickt war.

Dass war mir dann zu doof.

Hat er geprueft.

Zitat von Undefined_blade

Was auch sein kann (hört sich kurios an) aber der Seitenständer Sensor! Der war bei mir so verdreckt dass der Stecker nicht mehr funktionert hat, abgesteckt - saubergemacht - kontaktspray rein, siehe da nie wieder Probleme gemacht. vielleicht ist es bei dir ja auch so.

Passt nicht zu den immer genau 5000 rpm.

Könnte es eventuell auch an den Zündkerzen liegen?

Hatte bei meiner auch mal Aussetzer, aber ob die immer bei genau 5000 rpm kamen, weiß ich leider nicht mehr. Bei mir waren es aber definitiv "nur" die Kerzen. Ist halt ein Käse so mal geschwind danach zu schauen .

Mein Bruder hatte mal eine SC57 mit defekter Batterie. Die ist zwar gelaufen, aber nicht richtig gedreht.

Zitat von Rouven

Bei mir waren es aber definitiv "nur" die Kerzen.

Alle, und das gleichzeitig? Das kann ich mir kaum vorstellen und wenn's nur eine ist, wird die Gasannahme träge und du hörst auch, dass der Motor nicht auf allen Zylindern läuft - so wird das Problem aber nicht beschrieben.

Ich bin da ganz bei dunlop , der Fehler liegt sicher an einer Stelle, wo alle Zylinder versorgt werden. Wobei ich auch eher auf Benzinversorgung tippen würde und Zündung für eher unwahrscheinlich halte, weil sie sich im Stand ja hochdrehen lässt, zumal ja durch höhere Drehzahl mehr Strom von der LiMa kommt.

Und ich bin immer noch bei der 2. einspritzleiste.