Zylinderlaufbahnen bei 53.000 km

Die Zylinder werden neu beschichtet werden müssen.

Größere Kolben liegen bei etwa 1000,-€.

Kann ja nicht soooo schlimm sein, wenn’s kaum Öl verbraucht

mit welchem Endoskop hast du die Bilder gemacht?

Sind astreine Bilder, ist mir auch sofort aufgefallen. Gute Kamera.

Die Aufnahmen stammen wohl aus dem Dezember, wenn man nach deren Datum geht im Bild. Mein nur weil oben im 1# Post "heute" steht.

Die Uhr der Kamera stimmt bloss nicht schaetze ich. Alles 12 12 . Nach Batteriewechsel nicht gestellt.

Vielleicht bekommen wir noch Details zur Kamera, in meinen 33er Ersatzmotor mal reinschauen hätte schon was wie der nach gut 40 tkm aussieht.

Bei den CBR "Alusil" Zylindern scheint es normal zu sein. Alles was ich gesehen habe sieht genau so aus.

Das Gehäuse den ich jetz umbaue mit 8tkm hinterher hat genau diese spuren auf den Zylinderlaufflächen und den Kolbenflanschen. Der alte Motor hatte 60tkm auf dem Tacho und da waren das Problem grösser, aber hat immernoch volle Leistung gegeben.

Da würde ich keine sorgen nehmen. Ist einfach kein Problem sonder eine Eigenschaft der "Alusil" von den Japanern.

Bei der 44er gab es damals einen 50 000km Test als sie rauskam. Genau das gleiche Bild. Auch Riefen in den Kolben. Kein erhoehter Oelverbrauch oder Leistungsverlust. Sieht immer schlimmer aus als es ist. Ich weiss aber nicht genau ob sie an dem Material irgendwas geaendert haben bei der 50er.

Hier auf den Bildern in Ebay kann man auch sehen wie die Laufbanen in Zylindern und Kolbenflanschen verschlissen sind.

Das Gehäuse einer 50er Motor

die Bilder eines, unter Umständen, schrottreifen Motors auf Ebay sind aber kein Beweis dafür, dass die Verschleißspuren normal sind.

Zitat von claude_SC57

die Bilder eines, unter Umständen, schrottreifen Motors auf Ebay sind aber kein Beweis dafür, dass die Verschleißspuren normal sind.

Was denkst Du von den 16k gelaufenen Motor!!?

Jetzt bin ich hart verwirrt. Mein SC57 Motor mit 20tkm auf der Uhr hat änliche Spuren wie der 50er ebay-motor . In meinem Fall nicht ganz so schlimm und nur auf Z3. Ich bin deswegen gerade auf der Suche nach nem Tauschmotor. Ist das jetzt wirklich normal? Man kann ja regelrecht Metalabrieb in der Laufbahn von Z3 sehen, oder täuscht das? Ich bitte um Aufklärung

Diese Motoren haben immer Riefen. Solange es keinen erhoehten Oelverbrauch gibt oder Kompressionsverlust oder furchtbares Geklapper ist alles im gruenen Bereich.

Hier ab Seite 10 ist vergleichbar.:

https://www.cartronic-motors.com/wp-content/upl…Aug.-2018-2.pdf

sehr interessante Lektüre. Habs mal komplett durchgelesen. Eine Nikasil bzw. so eine NiSiC Buchse wäre was feines für unsere Honda. Aber wahnsinn was die für einen Aufwand betrieben haben, um da ein Licht ins dunkle zu bekommen.

Vielen Dank für den Link. Das ist wirklich top Kontent

Ölverbrauch ist im Rahmen nur leider die Kompression nicht und an den Ventielen liegt es leider nicht

Wie hoch ist die gewesen auf allen Zylindern die Kompression? Hast du Druckverlusttest gemacht ?