Welche Reifen-Rennstrecke+Straßenzulassung!

Kann dir den Pirelli Supercorsa SP empfehlen. Super Feedback, funktioniert aber erst wenn er richtig warm ist perfekt. Da liegt aber auch sein Problem. Fährt man ihn nicht richtig warm/heiß, dann hat er übermäßigen Verschleiß. Dafür hat er auch ordentlich Grip wenn er war ist.

Ich interpretiere das jetzt einmal so:

Du fähst Deine SC 59 hauptsächlich auf der Landstraße und bist nur ab und an einmal - just for fun und ohne Ambitionen - auf der Renne unterwegs.

Du hast keinen Bock, groß etwas am Fahrwerk zu ändern und brauchst Reifen, die sowohl auf der Straße wie auch auf dem Track funktionieren.

Gut, der PiPo 5 ist ein exzellenter Landstraßensportreifen, der aber im Vergleich mit den anderen seiner Zunft am wenigsten rennstreckentauglich ist.

Wenn Du eher langsam unterwegs bist, kannst Du eigentlich jeden anderen Sportreifen nehmen.

Bei den Track Days, auf denen ich bisher war, fahren recht viele Teilnehmer - auch bis hin in die mittelschnellen Gruppen - normale Sportreifen (oft gesehen der Sportec M9RR von Metzeler oder Pirellis Diablo Rosso 3/4 bzw. Rosso 4Corsa, gern auch Michelins Power GP oder Power Cup2).

Die üblichen 20 Minuten eines Turns stecken die Teile heutzutage weg - zumindest bis zu einem gewissen, durchaus schon recht hohen Level.

Die Hersteller präsentieren Reifen dieser Art ja auch gern auf Rennstrecken, wo durchaus schnelle Fahrer aus der Journalistenmeute sie nach Herzenslust quälen und dabei eher selten abfliegen.

Meins wäre es trotzdem nicht, denn der Kopf fährt immer mit und ich habe keinen Bock, mir Gedanken über überhitzende Straßenreifen zu machen.

Der Klaus hat es schon angesprochen; es gibt ja noch die straßenzugelassenen Rennreifen oder zumindest Crossover - Pellen, die beides zu 50% abdecken sollen (etwa den Dunlop SporSmart TT für 50% Straße/ 50% Rennstrecke).

Am beliebtesten (und wahrscheinlich auch besten) ist der angesprochene Pirelli Diablo Supercosa SP (aktuelle Ausbaustufe V3).

Aber auch die anderen Anbieter haben so etwas im Programm (Bridgestone RS10/ RS11, Conti Race Attack 2 Street, Metzeler Racetec RR, Michelin Power Cup 2, Dunlop SportSmart TT).

Bei den aktuellen Wetterverhältnissen kommst Du mit denen auf der Straße sehr gut klar; wenn`s kalt und naß ist, haben die normalen Sportreifen Vorteile, da die "Hybride" dann nicht mehr ihre Wohlfühltemperatur erreichen.

Fahrbar sind sie aber dennoch:

Den SportSmart TT konnte ich seinerzeit mit etwas Warmfahren auch bei unter 10°C mühelos auf`s Knie bringen.

Laufleistungsrekorde darfst Du natürlich nicht erwarten; es hängt allerdings sehr vom persönlichen Fahrstil und den äußeren Begebenheiten ab, wie viele km man damit abreißt.

Nach unten kann schon bei ca. 2000km Schluß sein, nach oben vielleicht gut das doppelte.

So weit ich mich erinnere, hatte ich den SportSmart TT knapp 5000km drauf, was aber nur daran lag, daß es hier viel geradeaus geht und ich so gesehen von den härteren Mittelcompunds profitiere.

Hat man ausschließlich kurviges Geläuf vor der Tür und benutzt die weicheren Außenmischungen recht stark, hält die Pelle natürlich nicht so lange.

Ich persönlich kann vom Dunlop nichts schlechtes berichten, habe die anderen aber noch nicht probiert.

Die meisten werden wahrscheinlich den SuperCorsa empfehlen, den ich auch ins Auge fassen würde.

Ich habe ihn nur deshalb noch nie geholt, da ich auf der Renne Slicks fahre und das Landstraßenbike recht häufig bewege.

Ich wäre damit wahrscheinlich nach zwei Wochen wieder beim Reifenhändler des Vertrauens.

Klar würde der sich freuen, aber Reifen sind mittlerweile auch ein teurer Spaß geworden...

Außerdem reichen mir normale Sportreifen auf der Landstraße absolut aus, da sie heutzutage - wie schon erwähnt - ein sehr ordentliches Level erreicht haben.

Ich habe den Pirelli selber schon auf der Straße gefahren (auch im Regen), der muss halt heiß sein, dann gehts von der Laufleistung her. 3000+ Kilometer darfst am HR aber dennoch nicht erwarten. Auf der Renne funktioniert er recht gut. Anfang der Woche in Most hatte ihn mein Dad auf seiner Aprilia und war recht begeistert und sogar Philip Öttl als Instruktor hatte den auf seiner Duc V4S. Ab ner gewissen Temperatur und Rundenzeit bietet n Slick halt noch mehr Reserven.

Ich lese ja diese Themen immer mit und mir stellt es jedesmal die Nackenhaare auf wenn jemand Pirelli Reifen empfiehlt.

Mir hat jemand in den 90er Jahren ein Pirelli Diabolo oder so, was weiß ich, empfohlen, er hat davon immer mindestens 2 Sätze bei seinem Händler liegen, ich fuhr damals Metzeler Z3.

Hab dann den angesprochen Pirelli montiert und bin damit nach Südtirol in den Urlaub gefahren, was ich nie mehr machen würde mit einem mir unbekannten Reifen, wo ich heute noch dran denke weil dass der schlechteste Reifen für mich war. Das Ganze Handling war als hätte ich ein mir unbekanntes Motorrad, der Abschuss war dann noch einsetzende Regen wo ich mit 2 Füßen schleifen am Boden gefahren bin weil ich damit wie auf Glatteis unterwegs war.

Ich hab den Reifen dann noch irgendwie runter gekämpft und war froh wie ich wieder die Metzeler montiert hatte.

Der Stachel sitzt so tief dass ich mir nie mehr einen Pirelli kaufen werde. Egal was mir jemand erzählt, für mich ist das Thema erledigt.

Und ich fahre auf der Rennstrecke nix anderes mehr.

Hab damit einfach am meisten vertrauen. Bin dafür umgekehrt mit den Bridgestone nie klargekommen und würd mir diese nimmer montieren

Zitat von utiltiy

Ich lese ja diese Themen immer mit und mir stellt es jedesmal die Nackenhaare auf wenn jemand Pirelli Reifen empfiehlt.

Mir hat jemand in den 90er Jahren ein Pirelli Diabolo oder so, was weiß ich, empfohlen, er hat davon immer mindestens 2 Sätze bei seinem Händler liegen, ich fuhr damals Metzeler Z3.

Hab dann den angesprochen Pirelli montiert und bin damit nach Südtirol in den Urlaub gefahren, was ich nie mehr machen würde mit einem mir unbekannten Reifen, wo ich heute noch dran denke weil dass der schlechteste Reifen für mich war. Das Ganze Handling war als hätte ich ein mir unbekanntes Motorrad, der Abschuss war dann noch einsetzende Regen wo ich mit 2 Füßen schleifen am Boden gefahren bin weil ich damit wie auf Glatteis unterwegs war.

Ich hab den Reifen dann noch irgendwie runter gekämpft und war froh wie ich wieder die Metzeler montiert hatte.

Der Stachel sitzt so tief dass ich mir nie mehr einen Pirelli kaufen werde. Egal was mir jemand erzählt, für mich ist das Thema erledigt.

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Mein Onkel hat damals bei der Conti gearbeitet als Conti die ersten moderneren Motorradreifen angefangen hat. Hat er immer stolz gesagt kann ich dir mitbringen. Hatte ich damals RD 350. Alter war das ein Schrott. Ich weiss nicht mehr wie der Reifen hiess, aber der war absolut Kaese. Und die alten Dunlop waren wie Flummis.

Wie war das in nem anderen thread? Nicht jeder Reifen zu jedem Fahrer und/oder jedem Moped?

Der Stachel scheint beim Stefan wirklich sehr tief zu sitzen, die Geschichte ist ja mindestens 24 Jahre alt.

Ich bin Pirelli nicht abgeneigt, bin halt noch nie einen gefahren.

Aber bevor ich einen an meine Maschine Schraube habe ich noch n Satz metzeler liegen und dann steht da noch Mitas auf dem Programm.

Mit etwas Glück Lande ich nochmal irgendwann auf Sardinien und dann bin ich wahrscheinlich gezwungen auf Pirelli zu wechseln. Ich hörte da bekommt man nix anderes

Zitat von Derbe

Der Stachel scheint beim Stefan wirklich sehr tief zu sitzen, die Geschichte ist ja mindestens 24 Jahre alt.

Richtig, noch dazu war ich da im 2 Mann Betrieb unterwegs wo jeder weiß das man da eh mehr Einsatz beim fahren benötigt, egal ob positive oder negative Beschleunigung und dann noch der Reifen...

Kommt drauf an wie du dein Fahrwerk eingestellt hast.

Der Supercorsa SP hat eine butterweiche Karkasse, ähnlich dem Pilot Power 1.

Das kann man mögen, vor Allem wenns Fahrwerk eigentlich viel zu hart eingestellt ist, muss man aber nicht.

Ich werd ihn noch auffahren (auf der Renne, wenns mal richtig kalt ist) und dann nach was Anderem (für kalte Tage auf der Renne) gucken.

Der Rosso Corsa 2 ist deutlich steifer und langlebiger, aber auf der Renne immer noch recht brauchbar.

Im ehemaligen GSX-R 1000 Forum sprach man von bis zu 7.000 KM.

Der Dunlop Sportsmart TT hingegen ist noch steifer und möchte gerne ein weiches Fahrwerk.

Haltbarkeit soll auch sehr gut sein.

Ich stand vor der selben Frage/Entscheidung und habe mich, auch auf Hinweise aus diesem Forum hier, für den Pirelli Rosso Corsa 2 entschieden. Finde den Reifen richtig gut, hält soweit was versprochen wird zum Thema Rennstrecke. Landstrasse und im Regen kann man auch damit fahren, ich finde dieser Reifen gibt mir eine gute Rückmeldung und viel Vertrauen.

Zur Laufleistung kann ich noch nicht viel sagen.

Zuvor war hatte ich die Metzeler Racetec K3 montiert. Die waren gut auf dem Rundkurs auch an wärmeren Tagen, das machte dem gefühlt garnichts aus. Im Regen und an kälteren Tagen war ich persönlich nicht zufrieden mit dem Fabrikat.

Zitat von utiltiy

Ich lese ja diese Themen immer mit und mir stellt es jedesmal die Nackenhaare auf wenn jemand Pirelli Reifen empfiehlt.

Mir hat jemand in den 90er Jahren ein Pirelli Diabolo oder so, was weiß ich, empfohlen, er hat davon immer mindestens 2 Sätze bei seinem Händler liegen, ich fuhr damals Metzeler Z3.

Hab dann den angesprochen Pirelli montiert und bin damit nach Südtirol in den Urlaub gefahren, was ich nie mehr machen würde mit einem mir unbekannten Reifen, wo ich heute noch dran denke weil dass der schlechteste Reifen für mich war. Das Ganze Handling war als hätte ich ein mir unbekanntes Motorrad, der Abschuss war dann noch einsetzende Regen wo ich mit 2 Füßen schleifen am Boden gefahren bin weil ich damit wie auf Glatteis unterwegs war.

Ich hab den Reifen dann noch irgendwie runter gekämpft und war froh wie ich wieder die Metzeler montiert hatte.

Der Stachel sitzt so tief dass ich mir nie mehr einen Pirelli kaufen werde. Egal was mir jemand erzählt, für mich ist das Thema erledigt.

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Also damals, als alles noch schwarz/weiss war. Gut das sich die Welt weiter entwickelte und wir heute Farbe haben. So klappts auch mit der Elektrik besser

sorry, aber das nimmt doch keiner für voll. 25...30 Jahre... nimm mal die 1. CBR zur aktuellen was dort an Weiterentwicklung stattfand.

komisch, das 80% immer zum SC raten und Pirelli seit weit über 10 Jahren als bester Reifenhersteller gilt... und deine Metzeler seit Jahren einfach Pirelli sind... oder Pirelli heute Metzeler, man weiss es nicht. Die Entwicklung läuft mehr oder weniger zusammen.

Wer da nach einem halben Jahrhundert und all den positiven Meldungen, Erfahrungsberichten und Tests keine Chance gibt, der muss weiter im Tunnelleben bleiben mit so einer Einstellung kommt man doch nicht weiter. Du hast über Reifenentwicklung und Technik wohl nie was gelesen. Was hier in den letzten 15 Jahren entwicklet wurde ist mit den 90ern nicht vergleichbar.

Oh, ich war auf der world Ducati week, durfte selber eine V4S bei 36 Grad fahren. Die hatten alle Pirelli Super Corsa montiert. Die Reifen hatten Würste an den Flanken, dick wie Kinderfinger. Keiner brachte den Reifen an die Grenze. Dazu waren Ducati Werksfahrer stellenweise mit der V4 auf der Strecke ebenfalls mit Super Corsa und brezelten ihre Runden... wenn die Reifen so scheisse wären, hätte die Ducati sicher nicht für Gasttestfahrer montiert, bei Bikes jenseits der 30.000 Euro. Einfach annehmen und darüber nachdenken. Wir schreiben das Jahr 2022.... da gabs mittlerweile zu deinem Erlebnis einen Jahr"tausend" wechseln

Aber Du, jedem das seine. Ich will dir nicht zu nahe treten, nur meine 50 Cent zu Erfahrungen älter 22 Jahre....

Ich habe die Jahre den Pirelli Rosso Corsa 2 (3 Zonenmischung) mit 2,5 Sätzen auf meiner MV F4R gefahren. Hinterreifen ca. 3500km bedingt durch die härtere Mischung in der Mitte. Die äusserste Mischung ist fast identisch zu der des Supercorsa. Super Haftung in maximaler Schräglage. Ich hatte nie Probleme mit dem Reifen.

Auf der CBR SP1 fahre ich die Michelin Power Cup 2. Sehr überrascht war ich, als ich sie vor einem Jahr kaufte und die erste Miniausfshrt bei 6 Grad der Reifen sehr schnell handwarm wurde. Also bei den Temperaturen, super!

Habe den Hinterreifen nach 2300km fertig, wobei ich schon darauf achtete nicht immer voll am Gas zu sein wegen der beiden Russmischungen und dem Verschmeiss. Das Vertrauen in den Reifen ist super! Der hat auch bei 35 Grad und Hausstrecke rauf und runter nie irgebdwo eine Grenze vermerken lassen. Klar, der kann noch deutlich mehr. Würde ich sicher auch auf der Renne voll fahren. Dort fahre ich aber Slicks wege den Reserven (gelbe Gruppe).

Am Ende sind alle Hypersportreifen heute in einer Qualität, dass ein Hobbyfahrer, der 2x im Jahr auf die Renne geht, diese nicht an die Grenze bringt..

Wenn jemand von Metzeler schwärmt aber über Pirelli schimpft dann zeigt das wieviel Ahnung er von Reifen hat.

Nämlich genau gar keine.

Metzeler gehört Pirelli.

Und oft sind die Reifen bis aufs Profil identisch.

Bei einigen, wenigen, Reifen haben Metzeler und Pirelli unterschiedliche Entwicklungszyklen.

Da können sich die Reifen dann um etwa einen halben Zyklus unterscheiden.

Ob der nomale Hobbyfahrer das merkt bzw. merken kann...

Achja, ich bin ausdrücklich KEIN Pirelli-Fan.

Erstens sind mir die Rennreifen von denen VIEL zu teuer, und zweitens mag ich lieber ne steife Karkasse bei Reifen.

Das ändert aber imo nichts daran das heute ALLE Markenreifen auf einem extrem hohen technischen Niveau sind.

Michelin Power Cup 2

Oder

Michelin Power GP (für langsamere Fahrten)

Der Cup 2 fährt sich sehr sportlich (fast schon wie ein Slik), ist aber nicht Regen-freundlich.

Nutzt auch schnell ab, bietet dafür aber ein sehr gutes Gefühl für den Vorderreifen und Schräglage.

Beruhigt Euch nur wieder... Das oben war eine Geschichte aus Mitte der 90er Jahren. Trotzdem hab ich keinen Drang zur genannten Marke da es für mich genug Alternativen gibt

Zitat von EDDIE_2Fast

Michelin Power GP (für langsamere Fahrten)

Momentan einer meiner absoluten Favoriten für den sportlichen Landstraßeneinsatz!

Der sollte auch ein paar Rennstreckenturns auf Hobby - Niveau abkönnen.

Wobei: Nicht sollte, sondern kann - habe ihn auf dem letzten Trackday auf einigen Teilnehmer - Möppis montiert gesehen und Michelin gibt auf der Homepage auch einen Rennstrecken - Luftdruck für die Pelle an.

Aber klar: Der Power Cup 2 ist für dieses Vorhaben noch geeigneter.

Zitat von Wichti

Momentan einer meiner absoluten Favoriten für den sportlichen Landstraßeneinsatz!

Der sollte auch ein paar Rennstreckenturns auf Hobby - Niveau abkönnen.

Wobei: Nicht sollte, sondern kann - habe ihn auf dem letzten Trackday auf einigen Teilnehmer - Möppis montiert gesehen und Michelin gibt auf der Homepage auch einen Rennstrecken - Luftdruck für die Pelle an.

Aber klar: Der Power Cup 2 ist für dieses Vorhaben noch geeigneter.

Ich habe beide Reifen auf der Rennstrecke getestet. Der GP zeigt sein Limit deutlich früher und braucht schon nach 2-3 schnellen Runden eine Pause. Es kommt natürlich auf die Temperatur sowie den Luftdruck usw an. Jedoch hat der GP in Hockenheim bei ca. 24°C nach 5 Runden (drei davon schnell) das rutschen angefangen.

Hier hat der Cup 2 noch mehr Reserven, die einem Slick jedoch noch deutlich nachstehen.

Je mehr Rennstrecke man also fahren will, je mehr wird der Cup 2 der beste Freund.

Reifenwärmer sind nicht unbedingt notwendig, aber der Reifen braucht ein bis zwei Runden! Sonst endet es gern Mal in einem freundlichen Rutscher, so passiert mit einem GSXR Fahrer in Hockenheim. Erste Runde, zu freudig am Gas und zweite Kurve lag er mir der Kiste.

Also immer aufrecht bleiben.

Wie ist der Power Cup eigentlich vom Karkassenaufbau?

So butterweich die der Supercorsa

oder eher steif wie die V02 Slicks,

oder sun Mittelding wie z.B. der Rosso Corsa 2?