CBR1000RR-R 2022 Update

Artgerecht wäre ja 12.000 Touren im ersten Gang, da ist die fleppe doch schon weg...

Das kann vorkommen.

Aber was ändert da bitte eine Übersetzungsänderung dran?

ich war mal auf einem Flugplatz wo eine enge 180° Kehre abgesteckt war. Mein Nachbar mit einer 250er Honda Replica hat sich bitterlich über die Streckenführung beschwert.

Hab gar nicht verstanden warum. Klar, das ist nicht so einfach zu fahren, aber was soll's?

Bis ich dann im Video mal gesehen hab das mit dem Ding selbst etwas weitere Kurven nur mit schleifender Kupplung zu bewältigen sind.

davon ist die cbr doch weit entfernt, bestimmt.

Wenn sie jetzt noch 95 db im Schein haette waere sie richtig gut. Wer weiss ?

Also einen sportlich orientierten Landstraßenfahrer nun gleich als Irren zu bezeichnen halte ich für völlig übertrieben.

Ich bin 41 und Vater von 2 Kindern, dennoch sind wir ab und an etwas schneller unterwegs als erlaubt.

Und demzufolge komme ich mit der 82er sehr gut zurecht und sehe für mich persönlich keinen Bedarf an einer Übersetzungsänderung.

Das ist so, da könnt ihr versuchen schlecht zu reden was ihr wollt......

Und wer mich dabei überholt oder nicht ist mir auch völlig egal, Spaß machen muss es und ankommen muss man.

O.T.

Nun legt mal nicht jedes Wort auf die Goldwaage. Ich war eben einkaufen. Ist schlechtes Wetter und ab heute muss man offenbar FFP2 Masken im Laden tragen. Unwichtig, aber so oft wie heute wurde ich in den letzten 2 Jahren nicht angefratzt. Bin froh dass ich wieder auf dem Sofa sitze.

Ab heute? In Bayern gefühlt seit einer Ewigkeit FFP 2.

Zitat von christian146ti

Ab heute? In Bayern gefühlt seit einer Ewigkeit FFP 2.

Bayern war immer am strengsten. Ja hier hatten sie das auch schonmal fuer eine kurze Zeit damals bei lockdown. Aber erst seid heute wieder. Ich kriege sowas gar nicht mit weil ich mit das nicht mehr anhoere. Bahn fahren und Bus muss man auch immer aufpassen ob sie gerade G2 oder G3 machen. Die lassen sich immer was neues einfallen damit es nicht langweilig wir. Und sie kassieren hohe Bussgelder bei falscher Maske. Das ist grosses Business. Verrueckte Welt. Man wird sofort behandelt wie ein Krimineller mit falscher Maske, oder man ist dann sogar einer.

Aber zurueck zum Thema.

als die 1199 raus kam...

sofort ging das geheule los, das die kein Dampf hätte( 200ps ). Duc hat schnell mit der 1299 reagiert. mehr Dampf, nich so dolle wie eine Duke ,aber doch, ja.

aber irgendwie ist die 1199 besser fahrbar., finde ( nicht nur) ich.

Mal sehen was berichtet wird wenn die ersten, neuen, Modelle bewegt werden. Die Praxis ist wichtig und nicht die Daten auf den Mappen und Berichten....

Zum Glück geht es morgen wieder nauswärts, heute ist der kürzeste Tag des Jahres.

Zitat von Ferengi

Fakt is mal eines, ab allerspätestens 141 Km/h ist der Lappen auf der Landstraße weg,

meist schon ab 111 Km/H.

Gab es da nicht eine Verschärfung zu Anfang Dezember?

Gruß

G.A.C.O.

und mit einer SC82 als auch einer TDM850 lässt sich Spaß haben auf der LS

Bitte jetzt keine Diskussion wegen dem was uns schon so überall verfolgt, braucht man hier nicht auch noch

Wie ja einige von euch wissen war ich früher fleissiger SC28/33 Tuner.

Am Ende der Evolution gabs dann zwei gängige Versionen:

Den Weg über Nocke, Kanäle, durchsatzfreudige Peripherie und damit letztich Drehzahl

und den Weg über den Hubraum und damit eher übers Drehmoment.

Wer heute mal die Gelegenheit bekommt diese beiden Motorvarianten zu fahren, dem fällt als erstes auf wie sehr sich die Fahrweise nach kurzer Zeit unterscheidet. Den Drehzahlmotor lässt man drehen und ist damit automatisch auch (zu) schnell unterwegs, der Drehmomentmotor begeistert dadurch dass man im 6.!! Gang durch die Stadt schnuffelt und sich am Ortsschild über den "Bums" wundert der nach dem 7. oder 8. Gang suchen lässt.

Natürlich sind beide Motoren in absoluten Zahlen ein gewaltiges Stück von der aktuellen Performance entfernt, aber die grundsätzliche Tendenz ist übertragbar. Motoren wie der der SC82 oder auch der Panigale müssen drehen, ja, ja, es geht auch mit wenig Drehzahl, aber mit ein wenig Gefühl spürt man einfach dass das gegen deren Natur ist. Wenn dann noch die den Geräuschbestimmungen geschuldeten elend langen Übersetzungen dazu kommen, ist das Ergebniss eben entweder zu schnell... oder ne Quälerie für Mensch und Maschine. Fahrt mal mit ner Pani oder eben der SC82 durch ne kilometerlange 30er Zone... sorry, das ist Höchststrafe. Das sind hochkarätige Renngeräte, auf der Straße sind diese Dinger so sinnvoll wie Skistiefel auf der Tanzfläche.

Man kanns auch einfacher formulieren. Je weiter sich die Spitzenleistung vom max. Drehmoment abhebt desto ungeeigneter wirds für den Straßenbetrieb, gleichzeitig für die Rennstrecke aber interessanter. Mit der Übersetzung lässt sich dann noch etwas kaschieren, richtig ideal wirds nicht. Die 1290SDR ist da so ein Beispiel. Die wird quasi gezwungen den Spagat zwischen LS und RS zu können. Beim Fahren auf der LS merkst dass da was fehlt.

Es hat schon einen Grund warum BMW ihre Boxer wie warme Semmeln verkaufen kann.

Das erinnert mich an das Gejammer der Zeitungstester bezüglich der 600er von vor 10 Jahren, was ich nie nachvollziehen konnte. Ich bin mit der 600RR auch mit 30-40 im 6. Gang rumgeeiert, wenn ich es wollte. Und in den Gängen 1. und 2. ging das Feuer richtig ab. Die immer wieder zitierten Supermoto-, Boxer- und SV- und Sonstwas-Fahrer habe ich auch im einschlägig bekannten Landstraßen-Winkelwerk fast nie getroffen. Gibt es die wirklich?

Und geht die SC82 nicht im 1. und 2. einigermaßen vorwärts? Also mindestens wie eine 600er? Oder ist die Gasannahme irgendwie ruppig im 1. Gang?