Reifen Eintragung

Zitat von sturzflug

Wenn ich einen 55er statt einem 50 er bei gleicher breite nehme, schleift es eben höchstens in der radialen, und von daher ist die Länge der Kette bzw. Übersetzung mitentscheidend.

Und zumindest änderst du auch das Verhältnis von Vorderrad und Hinterradumdrehungen sprich die Differenz zwischen den beiden. Und das widerum kann sich auf die Funktion des abs auswirken. Und da sind wir bei dem Punkt, das es eben nicht nur darauf ankommt, ob der Reifen schleift.

Solange es der Prüfer nicht anschaut, solange ist das dein persönliches Problem als Besitzer.

Und eben hier schaut der TÜV nicht gernauer nacht, insofern du genügend Unbedingklichkeitsbescheinigungen der Hersteller vor ihm ausbreitest.

Und genau das ist eben nicht mehr je so.

Zitat von sturzflug

Und genau das ist eben nicht mehr je so.

Hat sich das also in den letzten Jahren geändert? So lange ist meine erfolgreiche Freigabe beim TÜV nicht her!

Und dort lief es wie oben beschrieben ab.

Und bedenke bitte wie sich das Platzverhältnisse ändernt, wenn du einen 200er Reifen verbaust!

Und selbst bei diesem schleift nichts, selbst mit einer ganz neuen Kette auf originaler Übersetzung.

Und das ABS Problem müsste der Prüfer in einem Test erfahren und eben dass wird nicht praktiziert. Oder wann ist dein TÜV man mit deiner Kiste Mal voll ins ABS gestiegen und die Bremse zu testen?

Solange eine Unbedenklichkeitsbescheinigung existiert, solange wird der TÜV im Regelfall keine Probleme mit dem ABS testen oder vermuten.

Der Typ von der DEKRA hat Mal ne 30Sekunden Runde auf dem Bike gedreht. Mehr Test war noch für keine Eintragung notwendig.

Ja, das hat sich in den letzten Jahren geändert. Seitdem gelten die allgemeinen Freigaben der Reifenhersteller für unterschiedliche Höhen nicht mehr.

Zitat von sturzflug

Ja, das hat sich in den letzten Jahren geändert. Seitdem gelten die allgemeinen Freigaben der Reifenhersteller für unterschiedliche Höhen nicht mehr.

Wer sagt den das die noch Geltung haben?

Die TÜV Prüfer nutzen diese aber als Vorlage ihrer Freigabe.

Die hatten schon keine Geltung mehr als ich meine Eintragung vorgenommen habe. Deswegen diskutieren wir dieses Thema hier doch überhaupt.

Hast du die 55er ohne Reifenbindung bei dir im Fahrzeugschein eintragen lassen?

Ich sage mal so. Der Tuevmensch der das so ohne weiteres eintraegt, hat wahrscheinlich nichtmal ueber ein ABS nachgedacht. Ist also im Grunde seine Bloedheit die einem dann zu Gute kommt.

siehe auch hier:

Ausnahme bei elektronischen Fahrhilfen

Klare Ansage: Alle Motor­räder mit elektronischen Fahrhilfen sind von einem Wechsel auf 190/55 ausgeschlossen. Für alle anderen gilt: Wenn möglich und erlaubt, ist eine Umstellung auf die 55er-Bauhöhe zu empfehlen.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ps-le…eifen-bauhoehe/

Aber zurück zum Anfang. Die Sc57 hat kein ABS und damit ist die Eintragung recht einfach.

Grüße in die Runde

also ich habe bei meiner 190/55ZR17 eingetragen allerdings nicht ohne Reifenbindung Dunlop Sportsmart 2 stehen Drinne.

wenn das trotzdem hilft gerne PM oder so

Auch von mir Grüße.

Ich habe zwar eine SC77 SP, möchte meine Erfahrung dennoch mitteilen.

Ich habe mir den 190 55 ohne Probleme eintragen lassen. Dabei wurde nur vermerkt, dass keine Mischbereifung, also Reifen gleichen Typs und Herstellers verwendet werden dürfen.

Zitat von Daddy

Auch von mir Grüße.

Ich habe zwar eine SC77 SP, möchte meine Erfahrung dennoch mitteilen.

Ich habe mir den 190 55 ohne Probleme eintragen lassen. Dabei wurde nur vermerkt, dass keine Mischbereifung, also Reifen gleichen Typs und Herstellers verwendet werden dürfen

dunlop Die 77ee hat ABS. Es scheint also kein Einzelfall zu sein, dass die Prüfstelle Auch ABS Maschinen freigibt.

Zitat von EDDIE_2Fast

dunlop Die 77ee hat ABS. Es scheint also kein Einzelfall zu sein, dass die Prüfstelle Auch ABS Maschinen freigibt.

Das ist so oder so immer die Verantwortung und Entscheidung des Pruefers.

Wobei die 77er wohl nicht so anfaellig ist wenn man nur die Reifen aendert.

Das sind ja dann die Kisten wo ein Zahn geht aber 2 nicht und so. Da kann man nichts garantieren wirklich.

Feedback von mir:

Herzlichen Dank an EDDIE_2Fast für das zur Verfügung stellen des Gutachtens!

Hat alles geklappt, ich hab den 190/55er eingetragen bekommen, ohne Reifenbindung (nur vorne und hinten gleicher Hersteller).

Und für alle die es interessiert, meine SC59 ist ohne ABS.

Zitat von dunlop

Das ist so oder so immer die Verantwortung und Entscheidung des Pruefers.

Wobei die 77er wohl nicht so anfaellig ist wenn man nur die Reifen aendert.

Das sind ja dann die Kisten wo ein Zahn geht aber 2 nicht und so. Da kann man nichts garantieren wirklich.

wenn man jetzt rein logisch denkt, dürfte eine Übersetzungsänderung sich nicht auf das abs auswirken. Die radumdrehung ändert sich ja nur bei nem anderen Querschnitt.

Zitat von sturzflug

wenn man jetzt rein logisch denkt, dürfte eine Übersetzungsänderung sich nicht auf das abs auswirken. Die radumdrehung ändert sich ja nur bei nem anderen Querschnitt.

Das stimmt. Das gibt dann immer nur Probleme bei denen mit Quickshifter, bzw. vor allem mit dem Blipper.

Ist das denn auch nicht möglich wenn man z.B. von 7 Reifenhersteller die Unbedenklichkeitsbescheinigungen für xx Reifen mit dem 55er Querschnitt hat? Sind die tüvler so pingelig?

Zitat von francesco

Ist das denn auch nicht möglich wenn man z.B. von 7 Reifenhersteller die Unbedenklichkeitsbescheinigungen für xx Reifen mit dem 55er Querschnitt hat? Sind die tüvler so pingelig?

Wenn sie es genau machen sind sie pingelig. Wobei bei der 57er eh keine Probleme auftauchen. Dann haengt es vom Pruefer ab. Aber die wollen natuerlich ihren Arsch retten und tragen nichts ein was nicht legal ist.

Selbst wenn es einer eintraegt, wuerde man ihm schliesslich einen Fehler nachweisen koennen.

Zitat von dunlop

Dann haengt es vom Pruefer ab.

Eigentlich ist das immer so, egal ob Reifen, AU oder sonst was. Hast Du einen fähigen Prüfer und Du hast alles so gemacht dass das passt ist es kein Thema. Ich erinnere gerne an der Stelle an meinen 17 Zoll Felgeneintrag der SC28, im gleichen Zuständigkeitsbereich hat mir der Chef das Rad ohne Probleme eingetragen, alles Papiere dazu und Dokumentation war vorhanden. Der Prüfer an einer Prüfstelle hat dann, ich hatte alle Unterlagen der 1. Eintragung dabei, angefangen meine Reifen aufzunehmen usw., dann fragte ich warum er das macht? Er sagt dann damit er die Reifen mit Eintragen kann, darauf hab ich gesagt ich möchte das aber nicht und genauso wie es bei der Vorlage ist. Darauf hat er gesagt das macht er nicht, ich habe darauf hin sofort mein Papiere verlangt und gesagt das ich jetzt wieder fahre, er meinte das kann ich doch jetzt nicht machen.... und ich fuhr postwendend! Der hat dann natürlich recht blöd geschaut aber mir war das wurscht. Daraufhin hab ich einen Termin mit dem Prüfer der 1. Eintragung ausgemacht, hingefahren und ruck, zuck fertig gewesen und alles war so wie ich es wollte.

Ich hatte beim TÜV nur drauf gewartet das er mir auch mit der Nummer kommt, Honda gibt an Pilot Power und ich hatte aber den 2CT drauf ....

Aber das war ein super netten Kerl ... vielleicht hat er es auch übersehen wer weiß .

Zitat von Der Alex

Aber das war ein super netten Kerl ... vielleicht hat er es auch übersehen

ist das gleiche. bzw das eine bedingt das andere.