Federbein Schlauch vom Dämpferreglung

Ich mache es mal kurz. Der Tausch wird wohl teuer, den viele Werkstätten lehnen die Arbeit an einem orig. Federbein ab. So meine Erfahrung.
Auch solltest du dein Federbein überholen lassen, denn die Teile altern und werden schlechter. Merkt man oft nicht, weil es schleichend passiet.

Günstiger ist das hier:
https://www.wirth-federn.de/produkt/yss-fe…lade-1996-1999/

Kostet so viel wie das Überholen, du hast Garantie und die Kiste fährt sich deutlich besser.
Habe ich so an zwei SC33 vorgenommen, beide fahren besser als vorher.

Alternativ musst du dir Firmen suchen, welche sich mit diesem Fahrwerk auskennen und Arbeiten daran ausführen.
Ich habe keine gefunden, welche es zu einem fairen Preis vornehmen wollte.

Edit: Das Teil gíbt es anderswo auch günstiger, Habe meine für ca. 300€ je Stück bekommen.

Der Schlauch bzw. die Hohlschraube, ist auf der Dämpferseite vernietet.

war zumindest letztens bei sc28(?) so.

Also keine Chance das wirtschaftlich zu flicken.

Zitat von Uhrenmanufaktur

Hattet Ihr auch schon damit Probleme mit dem TÜV?

Noch nie, bisher.

Zitat von utiltiy

Noch nie, bisher.

Ich glaube auch nicht das du mit porösen Schläuchen rumfährst Stefan

Zitat von Derbe

Ich glaube auch nicht das du mit porösen Schläuchen rumfährst

Hab das jetzt mal nachgesehen bei den 4ren wo ich hier hab und da schauen die Schläuche bei dem alten Glump noch gut aus.

Kommen aber demnächst raus, da mir was Öhlinses und WPes über den Weg gelaufen ist in ausreichender Stückzahl

Muss man irgendeinen Deko Schlauch als Attrappe drueberschieben.

frag mal bei Franz Racing nach. Da hab ich meines überholen lassen

Wollte ich auch schon posten: http://www.franzracing.eu/preislisten.html

Für ein Service an deinem Federbein (Typ 1) nimmt er aber 259€, Schlauchumbau schätze ich, wird nochmal 100€ extra sein.

Zitat von EDDIE_2Fast

Günstiger ist das hier:
https://www.wirth-federn.de/produkt/yss-fe…lade-1996-1999/

Das ist aber nur ein Emulsionsdämpfer ergo ein Rückschritt.

Der der SC33 ist konstruktiv besser, vielleicht bissle weich abgestimmt. Das kann man aber im Rahmen der Überholung ändern wenn gewünscht und außerdem kann man den bei der Gelegenheit auch etwas verlängern.

Zitat von Thomas S.

frag mal bei Franz Racing nach. Da hab ich meines überholen lassen

Da musste aber eine Menge Zeit einplanen. Der Franz hat sich beim Crossen die Knochen zerstört und liegt erst einmal flach. Das schiebt seine bisherige Terminarbeit natürlich nach hinten.

Ansonsten ist er für solche Arbeiten DER Mann

Zitat von Dr.Fireblade

Das ist aber nur ein Emulsionsdämpfer

Sicher? in der abe zum 456 steht Trennkolben inside oder so.

Beim Vorgänger 506 steht nix und den hab ich schon aufgehabt= kein Trennkolben.

edit: interner Ausgleichbehälter steht drin.

Zitat von Dr.Fireblade

Das ist aber nur ein Emulsionsdämpfer ergo ein Rückschritt.

Der der SC33 ist konstruktiv besser, vielleicht bissle weich abgestimmt. Das kann man aber im Rahmen der Überholung ändern wenn gewünscht und außerdem kann man den bei der Gelegenheit auch etwas verlängern.

Gut Dr. Da hast du sicher recht.

Praktisch fährt sich die Blade mit diesem Fahrwerk aber besser, als mit dem alten Dämpfer, welchen mir niemand überarbeiten wollte.

Auf der Straße werden die wenigsten Nutzer die Bereiche ausfahren, in welchem die Unterschiede praktisch spürbar werden. Und falls doch, dann hat die Fahrweise auf der Straße nichts zu suchen.

Zudem gibt es noch andere Hersteller von Fahrwerken und YSS ist nur eine günstige Option.

Zitat von chris16

Sicher? in der abe zum 456 steht Trennkolben inside oder so.

Beim Vorgänger 506 steht nix und den hab ich schon aufgehabt= kein Trennkolben.

Upps.... keine Ahnung, ich wusste nicht dass es da ne neuere Version gibt. Dann bleibt aber dennoch das Argument "geringeres Ölvolumen und fehlende DS-Verstellung"

YSS, alles schön und gut. Die Wenigsten fahren sowas und auf einen Vergleich der Fachpresse mit anderen Herstellern warte ich schon seit Jahren.

Selber habe ich zwei YSS an meiner alten BMW verbaut. Die machen nix besser als die alten Originalteile, sehen nur schön aus.

Das original Federbein der CBR aufarbeiten lassen ist in meinen Augen rausgeschmissenes Geld. Billig ist sowas nicht. Da kauf ich mir lieber fürs doppelte Geld z. B. ein neues Wilbers.

Richard, man kann doch nicht irgendwelche Marken in einen Topf schmeissen ohne zu berücksichtigen was das konkret für Produkte sind, bzw. deren Unterschiede. Das kannst du besser.

Wir kennen ja das typische Fanboy Gelabber über Öhlins.

Das verlinkte YSS hat eine Höhenverstellung, also kann's zumindest das schon mal besser.

Und aus Anschauung kann ich sagen, das ist schon mal kein Aliexpress Gelumpe.

Die fehlende Druckstufeschraube ist doof, wobei die des originalen mMn auch besser sein könnte.

Und das Ölvolumen höher wenn die Blase richtigrum eingebaut wäre.

edit Gasvolumen

Zitat von Richie Rockabilly

Das original Federbein der CBR aufarbeiten lassen ist in meinen Augen rausgeschmissenes Geld. Billig ist sowas nicht.

Da widerspreche ich dir jetzt aber in aller Schärfe

Die aus der SC28 hab ich schon zu Dutzenden in anderen Mopeds verbaut, überwiegend Hawk. Die sind konstruktiv i.O. und haltbar.
Überholung ist für um die 150,--180,- machbar. In der SC28 isses aber bissle "knochig", da waren und sind die Öhlins ne echte Verbesserung. Neu nur noch als Einzelanfertigung zu bekommen und dann so richtig gemein teuer.... Wilbers ist auch besser.... kommt aber m.M.n. nicht an Öhlins ran.

SC33 ist ab Werk eigentlich gut abgestimmt, erst wenns richtig hart hergeht vielleicht bissle zu weich. Für die Landstraße fast perfekt... fast, weil, zumindest m.M.n. etwas zu kurz. Öhlins hab ich nur den Wenigen empfohlen die die Mopeds auf der Renne oder anderweitig sehr "engagiert" bewegt haben. Überholung ist etwas teurer weil meistens der Dichtkopf erneuert werden muss. Da muss man mit ca. 230,- rechnen.
Für diese Beträge gibts nichts besseres, selbst fürs doppelte nicht.

Zitat von Uhrenmanufaktur

Hallo,

vielen Dank, ich hab den Schlauch mal einen erfahrenen KFZ Meister gezeigt, er meinte das der Schlauch noch gut aussieht und was der Tüv Prüfer überhaupt will?

So wie ich es von Euren Beiträgen erfahren hab hattet Ihr mit dem Dämpferschlauch noch nie Probleme mit dem TÜV, Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los das der mir einen mit seiner Begutachtung einen Reinwürgen will.

Aber vielen dank für Eure Beiträge und Optionsmöglichkeiten zum Thema Federbein.

Viele Grüße und Danke

Kannst du die Stelle mal fotografieren vom Schlauch, die kritische ? so dass man was erkennen kann und hier reinstellen ?

Wenn das so aussieht wie oben im Bild, das ist doch alles noch ok. Also auf den ersten Blick sehe ich da nichts bedenkliches.