Lüfter läuft ab Zündung an durchgehend

Bei mir läuft der entweder,oder nicht, abhängig von der Temperatur unabhängig von Drehzahl.

Wie schon geschrieben zwischen 102-104 geht der an... Und nur dann. Scheiß egal welche drehzahl, egal wer die Straße kreuzt oder seinen Pudel frisiert.

Zitat von dunlop

Also dein Luefter ist bei erhoehter Leerlaufdrehzahl an und geht beim gasgeben aus ? Das wird nun aber sehr sonderbar alles lach.

Dreh an deiner Leerlaufschraube, bei höherer Drehzahl geht der Lüfter an, Menschenskinder....! Wenn der Leerlauf zu hoch ist, geht der Lüfter an...ISSO!

Oder wir reden aneinander vorbei!

Wers nicht glaubt, hole sich eine SC57 dreht den Leerlauf auf 1500 ca.!

Ich habe doch nur freundlich gefragt. Dann ist das eben so. Ich will mich nicht streiten !

Ich hab jetzt zwar noch nicht probiert ob das so ist, aber mich würde interessieren was sich der dabei gedacht hat der das so programmiert hat?
Sinn macht es ja irgendwie keinen, wenn die Temperatur zu niedrig ist macht das Thermostat gar nicht auf, weil das ist mechanisch, und dementsprechend fließt auch kein Wasser über den Kühler.
Oder warum könnte die Funktion dann so sein?
Wenn dann müßte es zum testen des Lüfters sein. Allerdings im erhöhten Leerlauf beim Kaltstart ist der bei mir noch nie angegangen, da ist die Drehzahl auch ne Zeitlang bei 1500 bis 2000 U/min.

Vielleicht kommt das Verhalten irgendwie zufällig zustande, ist aber schon sehr sonderbar....

Nach welcher Laufzeit vom Motor kann man das Verhalten beobachten und was zeigt dabei die Temperatur Anzeige an?

Zitat von FireBlade Chris

Allerdings im erhöhten Leerlauf beim Kaltstart ist der bei mir noch nie angegangen, da ist die Drehzahl auch ne Zeitlang bei 1500 bis 2000 U/min.

Die Leerlaufeinstellschraube macht ja nichts anderes normal als an der selben Stelle die Drosselklappen aufziehen aber ich sage lieber nichts mehr. Bei Tikkaaa ist das offenbar dann so.

Hier ab Beitrag 20 gab es diese Sache auch schonmal:

Lüfter geht sehr früh an

Verstehe ich auch nicht wieso. Mich interessiert ebenfalls nur wieso das so ist dann. Die reden auch wieder von Temperatur dabei. Keine Idee. Vielleicht gibt es verschiedene Versionen oder Magie eben.

Zitat von FireBlade Chris

Ich hab jetzt zwar noch nicht probiert ob das so ist, aber mich würde interessieren was sich der dabei gedacht hat der das so programmiert hat?
Sinn macht es ja irgendwie keinen, wenn die Temperatur zu niedrig ist macht das Thermostat gar nicht auf, weil das ist mechanisch, und dementsprechend fließt auch kein Wasser über den Kühler.
Oder warum könnte die Funktion dann so sein?
Wenn dann müßte es zum testen des Lüfters sein. Allerdings im erhöhten Leerlauf beim Kaltstart ist der bei mir noch nie angegangen, da ist die Drehzahl auch ne Zeitlang bei 1500 bis 2000 U/min.

Warum das so ist, kann dir glaube keiner sagen. Eine Art Sicherheitsfunktion vielleicht, wenn der Bock Betriebstemperatur hat und erhöhter Leerlauf ist. Schau mal wenn deine gute um die 60 grad hat dreh mal den Leerlauf ein wenig höher ca 1500, wirst sehen das der Lüfter dann angeht(dauert kein e 10 Sekunden bis der startet).

In der Kaltstartphase ist das eben nicht, erst danach - Kaltstartphase ist ja schnell rum ;-). Den Sinn kapiere ich nicht wirklich. Hab mich mit dem Lüfterthema auch nicht mehr weiter befasst, weil ich jetzt den Lüfterstart flashen kann, bei meiner Rennsemmel hab ich Start 95Grad und aus 91.

Zitat von dunlop

Die Leerlaufeinstellschraube macht ja nichts anderes normal als an der selben Stelle die Drosselklappen aufziehen aber ich sage lieber nichts mehr. Bei Tikkaaa ist das offenbar dann so.

Hier ab Beitrag 20 gab es diese Sache auch schonmal:

Lüfter geht sehr früh an

Verstehe ich auch nicht wieso. Mich interessiert ebenfalls nur wieso das so ist dann. Die reden auch wieder von Temperatur dabei. Keine Idee. Vielleicht gibt es verschiedene Versionen oder Magie eben.

Nun nimm mir das mal nicht so übel, dafür sind wir schon zu lang hier im Forum unterwegs.

Das ist bei jeder SC57 so ;-). Also Facelift auf jeden Fall zumindest

Zitat von Tikkaaa

Nun nimm mir das mal nicht so übel, dafür sind wir schon zu lang hier im Forum unterwegs.

Da ist der Joe nicht so, keine Angst

Zitat von Tikkaaa

Nun nimm mir das mal nicht so übel

Alles gutIch nehme dir das doch nicht uebel. Ich will halt immer nur wissen warum irgendetwas sich so verhaellt, liegt in meiner Natur alles zu ergruenden was ich nicht verstehe. So sind wir Ingenieure eben.

Vielleicht kühlen sie so die ewig durchbrennenden Limas

... Und mir geistern Ideen durch die Birne, wie Polrad abdrehen bis Ölkühler durch den Kopf, wo die Lösung doch so naheliegend ist.

So abwegig finde ich den Gedanken gar nicht.

Wahrscheinlich ist das Einschalten des Lüfters nicht nur Temperatur- und Drehzahl- sondern auch noch Spannungsabhängig.

Wenn der Lüfter bei 1500 U/min bereits läuft heißt das, dass er auch während der Fahrt mitläuft obwohl er das, wegen des Fahrwindes nicht müsste.

Wenn er es trotzdem tut, dann möglicherweise um den Spannungsregler zu entlasten und einen Teil der überschüssigen Energie zu verbraten.

Vielleicht aber auch, um einen Hitzestau zu vermeiden. Man denke an einen heissen Tank und Dampfblasenbildung in den Spritleitungen.

Bei meiner FL 57 geht auf sicher auch der Lüfter an wenn ich im Neutral im Stand Gas gebe