ABS Modulator Umbau Sc59

Sehr interessantes Thema ... ich habe mir nicht alle 30 Seiten dazu durchgelesen.

Aber ich verstehe es richtig das bei der 59er durch das ABS Modul (welches regelmäßig "gegrillt" wird ) das Entlüften zwingend erforderlich ist, sofern hier nicht umgebaut wurde auf ABS Modul im Heck?

Was macht das entlüften soviel aufwendiger als bei einer ich nenn es mal "normalen" Bremse?

Wenn ich bei meinen Mopeten vorne und hinten (bei der SC57 + Kupplung) das ganze tausche brauche ich keinen halben Liter.

Sorry ich hab immer nur alte Karren ohne ABS bzw. kleine Helferlein besessen

Zitat von Der Alex

Was macht das entlüften soviel aufwendiger als bei einer ich nenn es mal "normalen" Bremse?

Z.b. eine Entlüfterschraube am vorderen Modulator ( hinterm Krümmer) wo keine Sau dran kommt.

Zitat von Dr.Fireblade

Das Dumme an der ABS-Geschichte ist, dass ein Ausfall u.U. zum Unfall führt.

Ich bin sicher ziemlich hysterisch diesbezüglich, aber ich hab selbst auf Probefahrten immer das ungute Gefühl, wenn ich jetzt bremse, bremst es dann oder nicht....

Bremst ja noch, lediglich bei der Bremsung wo es ausfällt (beim letzten mal an einer Ampel) hat man etwas mehr Hebelweg und dann das Gefühl im Hinterkopf, hoffentlich taucht kein Depp vor mir auf

Zitat von Der Alex

Sehr interessantes Thema ... ich habe mir nicht alle 30 Seiten dazu durchgelesen.

Aber ich verstehe es richtig das bei der 59er durch das ABS Modul (welches regelmäßig "gegrillt" wird ) das Entlüften zwingend erforderlich ist, sofern hier nicht umgebaut wurde auf ABS Modul im Heck?

Was macht das entlüften soviel aufwendiger als bei einer ich nenn es mal "normalen" Bremse?

Wenn ich bei meinen Mopeten vorne und hinten (bei der SC57 + Kupplung) das ganze tausche brauche ich keinen halben Liter.

Sorry ich hab immer nur alte Karren ohne ABS bzw. kleine Helferlein besessen

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Da solltest du wirklich alle Seiten durchlesen. Das ist nicht vergleichbar mit irgendwas anderem.

Auch hier dazu:

Thema

ABS Totalausfall

Heute hat sich mein ABS total verabschiedet, bin eine Weile auf der LS gefahren, Motortemperatur war normal (halt 78 Grad wie immer), dann ist mir eingefallen, dass ich möglicherweise etwas zu Hause vergessen hatte, hab also angehalten und meine Taschen etwa 5 Minuten durchsucht und dabei den Motor laufen lassen... soweit so gut, Temperatur war wie wenn man an der Ampel steht, also 104-106 Grad, hab aber nicht so genau drauf geachtet, denke mal, es war nicht mehr, weil mit der Kühlung…

fritzdacat

20. Mai 2017 um 14:01

So diese 31 Seiten habe ich nun geschafft.

Faszinierend was hinter dem Thema steckt.

Auch die Sichtweise "mancher" Leute ist schon sehr bemerkenswert wo man nur noch mit kann .

Jeder Umbau war offenbar ein Erfolg und das dann infrage zu stellen ist schon bemerkenswert .

Coole Sache von den beiden.

Zitat von Der Alex

Auch die Sichtweise "mancher" Leute ist schon sehr bemerkenswert wo man nur noch mit kann

Kicher.... haste kein Fernsehen oder internet oder warum überrascht dich das post-faktische Zeitalter immernoch?

Spätestens seit Covid wissen wir doch dass die Aussagen der besten Virologen, Epidemielogen und was weiß ich für -logen auch nicht mehr Gewicht haben als die des Schamanen Gregor von der schwäbischen Alb mit seinen Weisheiten vom letzten Druidentreffen im Schatten der Menhire.

Wie war das noch... einen geistigen Horizont mit dem Radius NULL nennt man heute "Standpunkt"

Hallo, ich war heute mit meiner Honda CBR SC59 bei fredirossi zwecks Modulatorumbau ins Heck, da mein ABS an heißen Tagen ausfiel und laut Honda Vertragswerkstätte die einzige Lösung ein Modulatortausch inkl. Bremsflüssigkeitswechsel war.

Bin durch Zufall dann in diesem Forum auf ihn gestoßen und habe mich nach telefonischer Rücksprache und Beratung von ihm mich dazu entschlossen es umbauen zu lassen.

Zur Arbeit selbst, was soll ich sagen - Gefühlt kennen fredirossi und sein Kollege jede Schraube am Motorrad auswendig, jeder Handgriff sitzt gezielt. Die Liebe zum Detail zeigt, dass sie mit Herz und Seele dabei sind und es nicht nur eine Geldsache ist. Sie verstehen das System gefühlt besser als die bei Honda selbst.

Nach dem Umbau ging es dann los - 1. Probefahrt - was soll ich sagen, es verlief so wie Fredi gesagt hat, kein wandelnder Druckpunkt, die Bremse kommt viel früher sowohl vorne als auch hinten.

Preislich finde ich die Sache schwer in Ordnung.

PS: nach mehrfacher Rücksprache mit TÜV Austria und Besuch vor Ort in der Landesprüfstelle muss der Umbau nicht eingetragen werden, da es sich nur um eine Positionsänderung handelt und das Modul selber nicht zerlegt bzw. in seiner Funktion verändert wird.

Hallo Robert

Freut mich das ich Dir helfen konnte und Du nun wieder Freude an Deiner Klinge hast.

So soll es ja auch sein.

Gruß Fredirossi

Frage an die zwei ABS-Profis aus Österreich.

Ich studiere seit Wochen das WHB für den Bremsflüssigkeitstausch. Habe alles freigelegt und bin so weit startklar.

Nur bringe ich den C-ABS-Stecker nicht auseinander.

Gibt´s da einen Trick oder ein Werkzeug, mit dem ich den Stecker auseinander bringe ?

Ich komme da auch schon nicht richtig hin.

Gruß Alex

Hallo

Welchen Stecker meinst Du? Den der unter der Abdeckung am Batteriekasten ist?

Der ist in einen Blindstecker eingesteckt und geht wie alles Stecker auseinander wenn du die kleine Haltenase an der Oberseite nach oben drückst. Ich nehme immer einen kleinen Schraubendrehe dazu.

Meine Fingernägel sind nicht so lang das ich dort hin komme.

Danach den Stecker mit den Kabeln einfach brücken mit einer Klammer oder Kabel.

Wenn Du die Batterie raus nimmst dann siehst du auch ganz gut zu dem Stecker hin. Der Blindstecker ist mit Isolierband an dem Kabelbaum angebunden. Du kommst auch gut von oben ran.

Gruß Fredirossi

Danke Fredirossi.

Es war so simpel.

Nach dem Ausbau der Batterie habe ich gesehen, dass der sch..ß Stecker tatsächlich mit Isolierband am Kabel befestigt war.

Gruß Alex

Hallo Freunde,

Ich wollte auch mal meinen Senf dazu geben und von meinem Umbau berichten.

Anfang dieses Jahres fing meine Blade BJ2010 auch an mit den sporadischen ABS Ausfällen.

Ich konnte den Ausfall nicht reproduzieren, aber vom Gefühl her war es ein thermisches Problem, meist nach ein paar Ampelstops.

Also erstmal BF zu DOT5.1 gewechselt und gesamtes System entlüftet. Half genau eine Woche. Erste Vollbremsung und direkt nen Stoppie gemacht durch erneuten ABS Ausfall.

nach kurzem hin und her überlegen, ob ich die Karre verkaufe oder den Umbau wage: Stahlflex und Kabelverlängerung gekauft und ein kleines Aluminiumstück geschnitten und losgelegt.

Seitdem kein Ausfall mehr. Auch bei längerem Stop & Go. Der Aufwand hält sich tatsächlich in Grenzen. Also es hat sich definitiv gelohnt.

hallo

Na schau. Es ist weder Hexerei noch ein Wunder. Mit Geschick und peniblen Entlüften danach kriegt man das Problem ganz locker in Griff.

Freut mich zu lesen das auch andere das Problem hin bekommen.

Aber es gibt ja auch Ungläubige die das alles als Humbug hin stellen und sich damit über die Betroffenen lustig machen.

Daher freut es mich das auch mal ein Anderer das Thema mit der Hitze hin bekommen hat.

Gruß Fredirossi

Hallo zusammen,

auch mich hat es leider mit diesem ABS Problem erwischt. Kurzerhand habe ich dann Fredirossi angeschrieben!

Er hat sich auch schnell bei mir gemeldet und kurz alles erklärt.

Wir haben einen Termin ausgemacht und schon war ich mitte Juli in Österreich! Schon komisch , weil man sich ja vorher nicht kannte und es gute 1.000 Kilometer waren.

Das Internet macht es möglich..

Es war ein super anstrengendes Wochende für mich und meinen Kumpel, aber es hat sich sowas von gelohnt....

Der Umbau sieht so aus, als müsste das so sein und Honda hätte das schon so gemacht!

Ja was soll ich zur Bremse sagen!?

Ich glaube die Bremse hat noch nie so funktioniert wie jetzt.

Bei mir war es anscheinend so, dass Honda noch nie meine Bremse richtig entlütet hat. (nach Werkstatthandbuch)

Es waren keine Spuren auf den Entlüfternippeln zu sehen.

Euch beiden noch einmal vielen Dank für den Umbau und das Entlüften, ihr wisst einfach was ihr da macht!!!

LG

Jens

p.s. auch liebe Grüße von Stephan dem GSXR Fahrer

Hallo,

jetzt haben wir im Norden (49681Garrel) auch jemanden der den Umbau macht.

ich hatte auch schon überlegt nach Östereich zu fahren.

Zitat von Fireblade1948

Hallo,

jetzt haben wir im Norden (49681Garrel) auch jemanden der den Umbau macht.

ich hatte auch schon überlegt nach Östereich zu fahren.

Versteh ich nicht? Nach Wien fährst du aus Bayern 3,5h und in den Norden fast 9h?

Zitat von Fireblade1948

Hallo,

jetzt haben wir im Norden (49681Garrel) auch jemanden der den Umbau macht.

ich hatte auch schon überlegt nach Östereich zu fahren.

Sehr gerne, viel Spaß mit dem Umbau.

Zitat von ASSC59

Sehr gerne, viel Spaß mit dem Umbau.

Zitat von Fireblade1948

Hallo,

jetzt haben wir im Norden (49681Garrel) auch jemanden der den Umbau macht.

ich hatte auch schon überlegt nach Östereich zu fahren.

Hallo ,

danke ASSC59 für den Umbau .

Hatte viele Probleme mit dem ABS die jetzt mit dem Umbau behoben wurden .

ASSC59

Auch ich habe hier meinen ABS umbauen lassen, da bei mir das Problem auch aufgetreten ist.

### Erfahrungsbericht zur SC59 mit ABS

Moin Leute,

ich möchte hier meine Erfahrungen teilen. dunlop hat mir super per PN geholfen, vielen Dank dafür!

Ich habe mir vor kurzem eine SC59 (2009er Modell, wenig gelaufen, mit ABS) von einem netten Händler gekauft. Mir war die Problematik mit dem ABS bewusst, da ich bei anderen Verkäufern bereits von entsprechenden Schwierigkeiten gehört hatte. Dennoch fand ich ein wirklich gutes Angebot und habe sofort zugeschlagen. Bei der Besichtigung habe ich extra nachgefragt, ob die Bremsflüssigkeit nach Honda-Vorgabe gewechselt wurde – das wurde bejaht. Allerdings könnte es sein, dass die Maschine lange Zeit mit alter Bremsflüssigkeit stand, bevor der Händler den Service durchführte.

Letzte Woche habe ich die Maschine abgeholt, und bei der ersten Probefahrt im Stadtverkehr trat direkt das ABS-Problem auf: kurzfristiger Verlust der Bremswirkung, Notlauf, blinkendes ABS – das volle Programm. Ich habe sofort Kontakt zum Händler gesucht. Er war sehr ehrlich und meinte: "Ich habe zu wenig Marge, um das bei Honda reparieren zu lassen. Lass uns den Kaufvertrag rückabwickeln, ich gebe dir das Geld zurück."

Nach einer Nacht zum Nachdenken habe ich mich entschieden, sein Angebot anzunehmen. Das Vertrauen in die Maschine war verloren, und ich wollte keinen weiteren Stress. Auch die Lösung von fredirossi, die wir beriets per Mail besprochen hatten, schien mir zu aufwändig da insbesondere der jährliche Wechsel der Bremsflüssigkeit weiterhin ansteht. Ohne spezielles Druckgerät ist das kaum realisierbar.

Leider bedeutet das für mich, dass das Kapitel SC59 mit ABS frühzeitig endet. Die Maschine wird in ein paar Tagen abgeholt. Jetzt suche ich nach einer SC59 ohne ABS (gab's die in allen Baujahren?) oder überlege, auf die Nachfolgemodelle zu wechseln. Ein Umbau während der Gewährleistung kam nicht in Frage, da der Händler das nicht übernehmen wollte und ich sonst meine Ansprüche verloren hätte.

Ich hoffe, dieser Bericht hilft potenziellen Käufern, die Thematik bei einem Kauf mit Gewährleistung besser einzuordnen.